TRANSPORT PUBLIC

[RobertC]

Aici: http://bdz.creato.biz/en

[RobertC]

Oficial al Ministerului Transporturilor: In Romania ar putea fi infiintata o companie feroviara doar cu vagoane de dormit

www.hotnews.ro

O companie feroviara ale carei trenuri sa aiba numai vagoane de dormit, sa faca legatura intre orasele mari aflate la distante apreciabile unele de altele, spre exemplu Timisoara si Bucuresti sau Iasi si Cluj, si sa opreasca in mai putine statii, pentru ca durata calatoriei sa se reduca. Infiintarea acestei noi companii feroviare este un proiect al Ministerului Transporturilor, a declarat, in exclusivitate pentru RFI, Constantin Axinia, subsecretar de stat in minister.

"Vor fi introduse in circulatie trenuri compacte de vagoane de dormit. Va aparea o societate de transport feroviar, numai cu vagoane de dormit si cu vagoane restaurant, care vor face legatura intre principalele orase din tara, spre exemplu Timisoara cu Bucurestiul, Constanta cu Iasiul, Iasiul cu Clujul", a declarat Constantin Axinia.
Durata calatoriilor cu trenurile acestei companii ar urma sa fie redusa, gratie faptului ca trenurile vor opri in putine statii: "Timpul de circulatie va fi mai mic, pentru ca vor fi foarte putine opriri. In momentul de fata se lucreaza pentru a se infiinta societatea, legislatie, ordin de Hotarare de Guvern si asa mai departe", a declarat Constantin Axinia.

In ceea ce priveste intarzierile actuale ale trenurilor CFR, oficialul Ministerului Transporturilor le pune pe seama putinelor investitii facute in infrastructura feroviara: "In momentul de fata, in infrastructura feroviara din Romania s-a investit foarte putin, in sensul de a pastra parametrii de functionare, parametrii la care a fost construita calea ferata. S-a investit numai pe magistralele principale, adica pe coridoarele principale, coridorul IV european, unde se lucreaza in momentul de fata si vedeti si dumneavoastra circulatia aceasta ingreunata de la Bucuresti la Constanta. Din cauza banilor, nu s-a putut face o mentenanta la timp pentru infrastructura si avem multe restrictii de viteza".

PS: Oricum, compania exista si se numeste Gevaro.

[RobertC]

[Trole Man]

[Brassovia]

Era nevoie de aceasta cursa experimentala ca sa arate Europei ca si noi facem ce trebuie, ca sa se "bifeze" inca unul dintre acele multe succesuri... Evident ca nu se va mai intampla in continuare mare lucru, la o capacitate existenta de 1 tren cu 20 TIR-uri la doua zile. Sistemul functioneaza in alte parti, se stie ce trebuie facut, doar ca era nevoie de vointa adevarata si de o investitie pe masura, nu de parada si balci electoral.

Pana una-alta, Romania ramane pe locul 1 in UE (la nr. de morti pe sosele / cap de locuitor).

[SPA29]

[Brassovia]

[liv_liv30]

Oravita - Bazias nu era Cale Ferata Romaneasca !

[Alexandru Mirea]

[Brassovia]

[dan tm]

Ce, Filaret -Giurgiu e romaneasca?
Ce e cu abordarea asta?
Ca asa pot sa spun si eu ca pina a venit Vechiul Regat sa administreze ,,Teritoriile alipite" ha haaaa, deunazi 3 august a fost ziua Timisoarei, abia in 3 august 1919 a fost instalata administratia romana in zona.Nici macar nu era pregatit Vechiul Regat sa ,,alipeasca " teritorii.

Daca e sa o luam asa Buzau -Marasesti e prima cale ferata construita DE CATRE R O M A N I, restul le-au platit doar.Strainilor

Dar Brassovia a explicat destul de clar ce si cum.

[OAB]

[Brassovia]

Pentru a se realiza aceasta prelungire, nu este nevoie numai de o finantare uriasa, dar si de vointa a 2 (doua) administratii de stat, si nu oarecare, ci ale celor mai sarace si corupte state din UE. Este greu sa obtii vointa politica pentru asa ceva si numai doar intr-un stat...

[Celestin Draganescu]

Licitaţie deschisă pentru achiziţia unei ,,Locomotive electrică nouă, aptă să circule cu viteza maximă de 200km/h”

SNTFC „CFR Călători” SA organizează în data de 18 septembrie 2009, la sediul societăţii, procedura de licitaţie deschisă ce are ca obiect achiziţia de: ,,Locomotivă electrică nouă, aptă să circule cu viteza maximă de 200km/h”. COD CPV 34611000-3→ Locomotive

Procedura de licitaţie deschisă se va finaliza cu încheierea unui acord - cadru pe o perioadă de 24 luni, având ca valoare estimată, minim: 9.400.000 lei şi maxim: 28.200.000 lei; iar criteriul de atribuire este preţul cel mai scăzut.
Cantitatea de produse care se poate achiziţiona în baza acordului - cadru este de: minim o bucată şi maxim 3 bucăţi.

Ofertele se vor depune până la data de 18 septembrie 2009, ora 10:00 la sediul SNTFC „CFR Călători” SA, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, Bucureşti, etaj IV, camera 17, iar deschiderea ofertelor va avea loc în aceeaşi zi, ora 11:00 la sediul societăţii, etaj IV, sala de consiliu.

Anunţul de participare pentru această procedură de achiziţie a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice ( SEAP) la data de 5 august 2009, cu numărul 83705.

Alte informaţii şi/sau clarificări pot fi obţinute de la autoritatea contractantă. Persoana de contact: Mariana NICA, telefon/fax: 021/319.24.28

Sursa: www.cfrcalatori.ro

[Silviu Sintea]

[Dr2005]

[shoppy]

Oameni buni, va rog sa nu mai priviti cf doar prin prisma transportului de calatori, pe cf mai circula si marfare, si e usor de argumentat ca fara marfare nu prea ar exista cf pe nicaieri, poate doar liniile TGV exclusive.
De aceea, este foarte jenant sa vezi oameni culti ca voi cum uitati ca la Mangalia avem port / santier naval. Mergeti la mare la Costinesti, puneti cortul langa cf, si o sa fiti treziti in fiecare noapte de fluierele Sulzerelor si huruitul marfarelor, ce mai, vacanta perfecta...

Deci stati linistiti, Constanta - Mangalia are trafic de marfa tot anul, deci nici nu se inchide, nici nu se privatizeaza.

Mai ales ca sezonierele spre mare sunt probabil cea mai lucrativa miscare a CFR Calatori, cu zeci de mii de (nu stiu cum sa-i numesc) din tara asta care tot anul viseaza doar sa ajunga cumva o saptamana la mare, fara sa conteze tipul trenului, tipul vagonului, durata calatoriei sau pretul platit.

Si sa presupunem prin absurd ca vine Regiotrans si ia Constanta - Mangalia, pai ar fi nevoie ca tot atatea trenuri cate aduce CFR Calatori la Constanta ca sa preia calatorii si sa-i duca mai departe. De unde aceste garnituri, ca doar CFR Calatori nu o sa dea vagoane la concurenta, iar cele cateva vagoane aduse de Regio nici acum nu se stie, ba circula, ba nu-s omologate, si tot asa. Sau poate fac trenuri de 10 automotoare...

[RobertC]

Pentru efectuarea lucrărilor de montare grinzi la pasajul de la km 65+851 de către CNCF CFR SA, circulaţia feroviară se va închide între staţia Ploieşti Vest şi halta Buda în perioada 17-22 august 2009, între orele 11.20-14.20, intervenind următoarele modificări în circulaţia trenurilor de călători:

- trenul Accelerat 1732/1732-1 Galaţi – Ploieşti Vest– Floreşti Prahova se anulează pe relaţia Ploieşti Vest – Floreşti Prahova şi va circula în relaţia Galaţi – Ploieşti Vest.
- trenul Accelerat 1736 Floreşti Prahova – Ploieşti Vest– Bucureşti Nord se anulează pe relaţia Floreşti Prahova – Ploieşti Vest şi va circula pe relaţia Ploieşti Vest – Bucureşti Nord.
- trenul Accelerat 12621/12621-2 Bucureşti Nord – Timişoara Nord va aştepta în staţia Ploieşti Vest trenul 1732/1732-1 pentru preluarea călătorilor.
- trenul internaţional 347 „Dacia” Viena – Bucureşti Nord şi trenul Intercity 531 Bucureşti Nord – Oradea vor circula întârziat, deoarece vor aştepta redeschiderea liniei.

www.mt.ro

[Brassovia]

SERIALUL "DUBELE MORTII" CONTINUA... PE CALEA FERATA

Treisprezece persoane au murit, vineri, şi alte trei sunt rănite grav, după ce un microbuz a fost lovit de un tren în localitatea Scânteia, din judeţul Iaşi. Este vorba de trenul accelerat Braşov - Iaşi. Incidentul s-a produs în dreptul gării Scânteia. Mecanicul trenului este cel care a anunţat accidentul la 112. Vinovat de producerea accidentului este, din primele informaţii, şoferul microbuzului, un tânăr în vârstă de 26 de ani, care nu a respectat semnalele acustice şi vizuale de la barieră.

http://www.antena3.ro/stiri/rutier/microbuz-lovit-de-un-tren-la-iasi-cinci-persoane-au-murit_77984.html

[Silviu Sintea]

Duboaiele omoara din nou. Un copil de 26 de ani transporta pasageri, efectuand curse regulate? De fapt, inteleg ca firma ce avea duba, nu avea licenta pt. traseul pe care se afla.

Cati oameni mai trebuie sa moara pana sa se reglementeze transportul public (fie ca e local, judetean, interurban sau international)?

[RobertC]

iar respectivul sofer nu avea permis categ D sau D1. Asta e si mai tragic.

[Brassovia]

Firma de dube facea transport ilegal (fara licenta de traseu, fara atestat de transport persoane pentru sofer), si nu ocazional, ci cate sapte curse pe zi, conform spuselor localnicilor.

Dar, surpriza, iata cum incearca sa "acopere" cat se mai poate din ilegalitatile multiple din acest caz tragic, insusi seful ARR (sublinierea mea):

"Firma aparţine lui Scântei Constantin şi nu avea autorizaţie să transporte persoane pe această zonă ci înspre Paşcani. Nu am de unde să ştiu dacă făcea acest lucru ocazional sau frecvent, pentru că nu avem cum să găsim niciun act. Totul a fost spulberat", a declarat Cristian Foia,şeful ARR Iaşi

Spulberata ar trebui sa fie institutia numita ARR. Cati oameni vor mai trebui sa moara pentru ca mafia de la ARR si din serviciile de transport din consiliile locale si judetene sa ajunga acolo unde ii este locul?

http://www.adevarul.ro/articole/iasi-accident-la-scanteia-coliziune-intre-un-tren-si-un-microbuz-sase-victime.html

[gabriel]

[Mihai]

[Brassovia]

Se pare ca au fost mai mult de 16 in microbuz, caci s-au gasit mai multe acte de identitate decat suma raniti + morti. Speranta d-lui sef de la RAR, ca "totul s-a spulberat" nu se adevereste... De altfel, era chiar suspect faptul ca erau exact 16 pasageri.

[radub]

Pana a-i numara autoritatile si "ziaristii", i-au numarat cei care au fost la locul macelului din primele secunde... Intamplator, eram in trenul respectiv.

[rosetti61]

La un moment dat s-a dat stirea ca s-ar fi gasit 30 de acte de identitate, cu mult fata de numarul declarat de pasageri (vreo 16, din care 13 morti.
Mecanicul de pe tren zice ca l-ar fi vazut pe sofer cu spatele (duba oprita pe linie), in timp ce un martor (din masina?) spune ca soferul ar fi avut probleme de sanatate, avea sangerari nazale si i s-ar fi facut rau, de aici oprirea brusca pe linie. Altii spun ca ar fi oprit ca sa incaseze de la calatori (??), ca avea hartii imprastiate pe genunchi dupa impact.
Daca mecanicul la vazut din timp si in urma semnalelor de avertizare nu s-a modificat situatia, nu putea sa incetineasca? Cand l-a observat, pentru ca in 50 m nu mai poti face nimic cu viteza pe care o ai in momentul respectiv, poate doar actionarea semnalului de alarma. Daca la trecerea de nivel sunt semnale acustice, inseamna ca trenul are prioritate orice ar fi.
Mai ziceau si de smecherasii care fenteaza coada si trec printre bariere - pe barba lor, expresul nu te iarta..

[radub]

Cum am spus in alta parte:

[Brassovia]

Deci:

- activitate de transport pe un traseu pentru care nu exista licenta;
- posibil vehicul neconform pentru transport regulat de persoane; foarte posibil supraincarcarea repetata a vehiculului, peste numarul de pasageri pe scaune;
- angajare "la negru" a soferului, fara contract de munca, evaziune fiscala privind impozitul pe salarii, fond de sanatate, somaj etc;
- incredintare spre conducere a unui autovehicul unui sofer ce nu detinea permis de conducere corespunzator;
- neeliberare de bilete calatorilor, nedeclararea la organele fiscale a veniturilor realizate, evaziune fiscala;
- conducerea unui vehicul fara a avea permis de conducere corespunzator categoriei respective;
- oprirea unui mijloc de transport in comun pentru preluare de pasageri in afara statiilor, respectiv (agravant) in imediata apropiere a unei treceri la nivel cu calea ferata;
- neatentie la volan prin efectuarea in paralel a unor alte activitati;
- nerespectarea semnalizarii la trecerea la nivel cu calea ferata;
- in final: ucidere si vatamare corporala grava, din culpa.

Toate acestea in mod repetat, de 14 ori pe zi si de 7 ori pe saptamana, probabil timp de luni sau ani de zile. Mai sunt si unii care vor spune ca aceste infractiuni nu conteaza in producerea accidentului, ca "n-au avut acei oameni zile - si gata". Eu raman la una din concluziile unui serial despre catastrofe, prezentat pe un canal de televiziune strain, si anume ca, de regula, la producerea unei catastrofe de proportii concureaza mai multe mici nereguli care se acumuleaza in timp.

Intrebarea legitima este: cum nu a observat nimeni vreme indelungata aceasta stare de fapt care in final a dus la pierderi de vieti omenesti? Ce faceau in tot acest timp - in care ticaia bomba cu ceas - "seful de post" de la politie, primarul comunei, politia rutiera, ARR-ul etc etc? Si de ce ne mai numim "cetateni", daca nici unul dintre noi nu are taria de caracter de a reclama organelor in drept ca un consatean fara permis D/D1 conduce de ani de zile nebuneste o duba cu oameni prin satul nostru? Ba ii mai dam si bani, ca sa ne riste vietile.

Dumnezeu sa-i odihneasca in pace pe cei care au murit. Si sa le lumineze mintea celor ce inca traiesc, impovarati de vinovatie morala, si conduc institutii importante din aceasta tara, pentru a-si face in sfarsit datoria de a curma invazia dubelor ucigase in Romania.

[aztec]