TRANSPORT PUBLIC

[braileanul]

"În curând în Brăila"

Scris de Corina Coman
Miercuri, 13 August 2008

"Având în vedere că în urmă cu două luni directorul SC „Braicar” SA Brăila, Cornel Săndulescu, ne informa cu privire la faptul că în oraşul nostru va fi adus un tramvai de epocă, vehiculul va ajunge până la sfârşitul acestei săptămâni. Cu toate că se dorea, ca în perioada Zilelor Brăilei, să fie pus în funcţiune cu scopul unor deplasări în municipiu de care vor beneficia toţi cetăţenii, acest lucru nu va fi posibil. Motivul invocat de directorul SC „Braicar” SA îl reprezintă lucrările de restaurare, suma investiţiei ridicându-se la peste 100.000 de euro. Cu toate acestea, în luna decembrie, tramvaiul va putea circula, dar numai în perioada sărbătorilor de iarnă. Menţionăm că în toamnă parcul auto va fi reînnoit prin achiziţionarea de autobuze şi a unui număr de şase tramvaie din Austria. "

sursa http://www.ziaruldebraila.ro/observator/in_curand_in_braila.html

[braileanul]

"Braicar" pune in functiune un sistem modern de validare a biletelor de calatorie

* aparatele care au fost montate deja pe autobuze vor imprima pe bilet data, ora si cursa * tot de la 1 septembrie, soferii nu vor mai elibera bilete *

Autor: Dragos G. TUDOSE

"Peste citeva zile, activitatea de control pe mijloacele de transport va reveni in aria de competente a SC "Braicar", care deja are in derulare procedurile de angajare de personal pentru acest compartiment. Asa cum a explicat conducerea operatorului de transport la care municipalitatea este actionar unic, odata cu revenirea la "Braicar" a activitatii de control a documentelor de calatorie va fi pus in functiune si un nou sistem de validare a biletelor, primele aparate fiind deja montate pe autobuze. "Aparatele de validare a biletelor de calatorie au fost montate deocamdata doar pe autobuze, pe viitor urmind a fi extins sistemul si in cazul tramvaielor. Pentru a putea functiona a fost necesara schimbarea tipului de hirtie pe care se imprima biletele de calatorie, astfel incit se va folosi hirtie termosensibila pentru ca noile aparate de validat sa imprime pe bilete data, ora si cursa. In acest mod nu vor mai exista discutii in contradictoriu intre controlor si calator pentru ca validarea nu se mai face prin perforare", ne-a declarat directorul general al SC "Braicar", Cornel Sandulescu. De asemenea, el a explicat ca modalitatea de control a documentelor de calatorie nu va mai fi cea prin organizarea de filtre si oprirea mijloacelor de transport in trafic pentru a fi verificati calatorii. "Controlorii vor fi arondati pe trasee si se vor urca din statii in mijloacele de transport pentru a verifica documentele de calatorie si vor avea o tinuta pe care firma le-o va pune la dispozitie", a mai spus Sandulescu. In plus, sursa citata a punctat ca tot de la 1 septembrie, soferii nu vor mai vinde bilete de calatorie, pentru a elimina astfel fenomenul de fraudare prin care calatorul platea soferului fara a primi la schimb un bilet.
Reamintim ca la finele lunii trecute, Consiliul de Administratie al SC "Braicar", s-a hotarit sa renunte la colaborarea cu firma de paza "Ying-Yang Security" in ceea ce priveste controlul documentelor de calatorie pe autobuze si tramvaie. Aceasta, in contextul in care la data de 31 august expira contractul cu firma de paza incheiat cu aproape doi ani in urma. Motivul, dupa cum a explicat edilul-sef, Aurel Simionescu, este numarul mare de reclamatii din partea calatorilor strinse atit la Primarie cit si la sediul "Braicar"."

sursa http://www.obiectivbr.ro/index.php?pagina=single&id=0000021818&domeniu=Local

[braileanul]

"Avem tramvai de epocă "

Scris de Corina Coman
Vineri, 22 August 2008

"Potrivit informaţiilor primite de la Cornel Săndulescu, directorul SC “Braicar” SA, astăzi va sosi mult aşteptatul tramvai de epocă. Deocamdată, acesta nu poate fi utilizat, deoarece are nevoie de câteva retuşuri. Astfel, pentru restaurare SC “Braicar” SA va investi o sumă de peste 100.000 de euro, urmând ca reparaţiile să se finalizeze până la începutul lunii decembrie. Menţionăm că tramvaiul de epocă este un cadou pentru oraşul nostru. "

sursa http://www.ziaruldebraila.ro/actualitate/avem_tramvai_de_epoca.html

[braileanul]

"La plimbare, cu tramvaiul de epocă"

Scris de Corina Coman
SîmbĂtĂ, 23 August 2008

"Un vehicul de epocă, construit la Viena în urmă cu aproape 80 de ani, a poposit în parcul SC “Braicar” SA. Pentru a fi adus la o formă cât mai apropiată de cea iniţială, timp de două luni, tramvaiul va fi supus unor lucrări de restaurare. În cursul zilei de ieri, la Brăila a sosit tramvaiul de epocă din Austria, care a fost construit în anul 1929. Potrivit directorului SC „Braicar” SA, Cornel Săndulescu, acest tramvai este format dintr-un şasiu metalic pe care este montat un cupeu din lemn, fiind destinat călătorilor. “De remarcat este modul de amplasare şi pornire a ferestrelor, sistemul de deschidere şi aerisire, care este mecanic. Acest vehicul are un sistem de atenţionare a conducătorului de tramvai care prin acţionarea unei frânghii de către călător produce un semnal sonor, dar şi unul de protecţie la trăznet. Tramvaiul are două puncte de conducere similare, în ambele capete, el fiind gândit şi construit ca să ruleze pe o linie fără buclă de întoarcere. În mare parte, sunt respectate tendinţele grafice ale tramvaiului clasic”, a declarat Săndulescu. De asemenea, tramvaiul este prevăzut cu site în care se găseşte nisip, acesta fiind folosit în situaţiile de îngheţ pentru a nu derapa. Acoperişul este dintr-o pânză specială, astfel încât să asigure protecţia călătorilor în caz de ploaie, zăpadă sau alte fenomene ale naturii. “Avem toate planurile electrice ale tramvaiului şi aşteptăm să primim şi celelalte elemente de detaliu, precum vopseaua şi elementele de ornament. În momentul în care vom intra în posesia întregii documentaţii, vom derula operaţiunile de restaurare, fiecare element fiind analizat, după care va fi adus la o formă cât mai apropiată de cea iniţială. Cu alte cuvinte, lucrările se vor desfăşura în perioada septembrie-noiembrie”, a precizat directorul Săndulescu. Sistemul barter, avantajos pentru Brăila Referitor la achiziţionarea altor mijloace de transport în comun, directorul SC “Braicar” SA a precizat că în baza unui contract parţial barter cu cei din Austria, la sfârşitul acestei luni vor fi aduse, de la Muzeul “Mariazel” Viena, încă patru tramvaie de epocă. Acestea urmează a fi restaurate şi ulterior vor fi trimise înapoi. În schimb, se vor primi 11 tramvaie, care vor fi folosite în transportul local. Astfel, în luna octombrie, la Brăila vor fi şase tramvaie, iar restul de cinci vor veni la anul. „Având în vedere că nu sunt acoperite toate cheltuielile, voi discuta cu reprezentanţii autorităţii locale pentru a achita contravaloarea acestora”, a mai adăugat Săndulescu. Menţionăm că suma care va fi investită pentru reparaţiile tramvaiului de epocă este de peste 100.000 de euro. Odată ce vehicululul va fi gata, acesta va fi pus în funcţiune cu ocazia unor evenimente speciale, precum Zilele Brăilei, Ziua copilului şi în sărbătorile de iarnă, şi vor beneficia toţi cetăţenii. "

[tramvai]

Abonamente gratuite pentru pensionari

De la 1 octombrie, pensionarii până în 60 de ani, femeile, şi 65 de ani, bărbaţii, vor putea circula gratuit cu tramvaiele sau autobuzele, cu condiţia să aibă pensii de până la 1.000 de lei pe lună. Liberalii nu consideră normală această discriminare faţă de ceilalţi pensionari şi i-au acuzat pe social-democraţi că au încălcat o promisiune electorală. Acordarea de la 1 octombrie de gratuităţi pe mijloacele de transport în comun pensionarilor din municipiu a stârnit ample dispute în şedinţa de vineri a Consiliului Local Municipal. Potrivit proiectului de hotărâre iniţiat de primarul social-democrat Aurel Simionescu, pensionarii bărbaţi trecuţi de 65 de ani şi femeile de cel puţin 60 de ani beneficiază de gratuitate pentru transportul cu autobuzele sau tramvaiele Braicar, indiferent de valoarea pensiei. În schimb, pensionarii care au vârste de până la 60 de ani, femeile, şi de până la 65 de ani, bărbaţii, vor primi abonament gratuit doar dacă au pensii de până la 1.000 lei. Acest lucru i-a nemulţumit pe consilierii municipali liberali, care au atras atenţia că se produce o discriminare de vârstă între pensionari. Mai precis, un pensionar de 65 de ani cu pensie de 2.000 lei primeşte abonament gratuit, în timp de unul de 61 de ani cu o pensie de 1.100 lei nu are parte de acest abonament! “Între un pensionar de 64 de ani şi un pensionar de 66 de ani se produce o discriminare. Ori fixăm un plafon pentru toţi pensionarii, ori nu fixăm niciun plafon pentru toţi pensionării. Noi introducem o discriminare între pensionari pe criterii de vârstă”, a atras atenţia liberalul Dan Buteică. Acelaşi punct de vedere l-a avut şi fostul primar, liberalul Constantin Cibu, cel care a propus ca toţi pensionarii, indiferent de vârstă şi de valoarea pensiei, să primească abonamente gratuite de la Primărie. Cibu a fost de părere că bugetul poate suporta această cheltuială şi a fost de părere că nu se cuvine să se creeze animozităţi între pensionari. Fostul primar nu a fost totuşi de acord cu gratuităţile acordate pensionarilor pe autobuzele Braicar. “Îngrijorarea mea este alta, faptul că se acordă aceste gratuităţi şi pe autobuze, şi pe tramvaie. Nu ştim, la ora actuală, câţi au solicitat pe autobuze. Autobuzele sunt de medie capacitate, aşa cum au fost gândite la timpul respectiv, când s-au cumpărat şi părerea mea este că se va produce foarte mare disconfort pentru cei care plătesc cu adevărat bilete pe autobuz”, a mai spus Cibu. La rândul său, liberalul Petrică Popa a propus introducerea unor amendamente la proiectul de hotărâre, precum şi acordarea de gratuitate în transportul în comun pentru toţi elevii şi studenţii. Abonamentele sunt sociale Consilierul PD-L Ionel Enuţă i-a contrazis pe liberali şi a afirmat că nu i se pare normal ca pensionarii cu bani mulţi să primească abonamente gratuite de la Primărie. “Mie mi se pare anormal ca un pensionar care are 45 de ani şi pensie de 20 milioane lei vechi pe lună să meargă gratis cu autobuzul. Este ruşinos!”, a spus Enuţă. Punctul de vedere al acestuia a fost împărtăşit şi de către primarul Aurel Simionescu, cel care a explicat de ce s-a stabilit plafonul de pensie la 1.000 lei. “Este o anumită formulă socială pe care o avem şi eu, primarul Simionescu, îmi asum răspunderea politică, dacă vreţi, pentru acea plafonare la 10 milioane lei vechi. Cota de ajutor care se acordă de stat pentru încălzire este astăzi de până 6,8 milioane lei vechi şi am majorat această sumă gândindu-mă la ce s-a spus, că va creşte punctul de pensie cu 20 la sută, începând cu 1 noiembrie. În felul acesta am ajuns la o sumă rotundă de 10 milioane lei vechi şi cred că este, până la urmă, şi un act de justiţie socială, dacă vreţi, să nu acordăm un abonament gratuit celor care au 15 – 20 milioane lei vechi şi care îşi permit să plătească bilet”, a spus Simionescu. Punctul de vedere al acestuia a fost împărtăşit şi de democrat-liberalul Eugen Bădălan, care a recunoscut că în campania electorală a promovat ideea acordării de abonamente gratuite tuturor pensionarilor. Dacă Bădălan a fost de părere că nu au ce căuta confruntările pe idei politice în plenul CLM, social-democratul Sorin Boşneag a fost de părere că liberalii se află în campanie electorală şi le-a recomandat să îşi exprime părerile în şedinţele de comisii ale Consiliului. În schimb, consilierul PSD Doru Damian s-a arătat surprins de interesul pe care cei de la PNL îl manifestă faţă de soarta pensionarilor, în condiţiile în care, timp de patru ani, cât s-au aflat la conducerea administraţiei locale, nu prea au fost interesaţi de acordarea de gratuităţi pensionarilor. S-a trecut la vot şi, cu două excepţii, liberalii Petrică Popa şi Constantin Cibu, care s-au abţinut, consilierii au fost de acord cu proiectul de hotărâre. Ulterior, Popa a susţinut că el şi Cibu ar fi dorit, de fapt, să voteze “pentru”, însă au ridicat mâna greşit. Abonamentele sociale de care beneficiază în prezent 25.000 pensionari brăileni costă bugetul municipalităţii circa 600.000 lei.


Scris de Laurentiu Arama
Sursa: www.ziaruldebraila.ro

[tramvai]

Autobuz 2 barat


De la mijlocul acestei luni, o parte din autobuzele SC Braicar care circulă pe traseul liniei 2 îşi vor prelungi traseul până în cartierul ANL Lacu Dulce, pe linia 2 barat. Acestea vor circula la un interval de 20 de minute, în intervalele orare 6.30 şi 8.30, 12.00 şi 14.00, respectiv 19.00 – 21.00, intervale orare considerate de conducerea Braicar ca având vârful maxim de călători. Pe noul traseu urmează a fi create trei noi staţii: una în faţa cimitirului Sf. Constantin, a doua după bariera CFR, pe strada Dorului, iar cea de-a treia la capătul liniei, în cartierul ANL Lacu Dulce.

Scris de Laurentiu Arama
Sursa:http://www.ziaruldebraila.ro/eveniment/autobuz_2_barat_.html

[tramvai]

Festin teatral

In perioada 7 - 14 septembrie, la Baila se desfasoara Festivalul "Zile si nopti de teatru european la Braila". Au fost invitate 23 de spectacole, care se vor desfasura in cele patru locatii: sala mare, sala studio, sala Centrului Cultural pentru Tineret, Clubul festivalului - situat la barul Hotelului Traian si Gradina de vara situata pe strada Polona colt cu strada Catolica.
Vin la Braila nume mari din tara, dar si spectacole excelente din Europa. Toate piesele jucate in alta limba decit romana vor fi titrate pe ecrane situate linga scena, astfel ca accesul publicului la mesaj va fi mult mai usor. Biletele costa intre 15 lei si 31,5 lei, in functie de reprezentatie. Conducerea teatrului a apreciat ca acestea sint preturi sociale, astfel incit toti brailenii sa-si permita citeva spectacole, daca se tine cont de faptul ca pretul unui bilet la un spectacol din Bucuresti este in mod obisnuit in jur de 80 de lei.
In oras vor circula in aceasta perioada un tramvai si un autobuz care vor opri in statii si vor invita oamenii la festival.

Sursa:http://www.obiectivbr.ro/index.php?pagina=rezultat.php

[tramvai]

Validatoarele de bilete

Cu toate că pe 38 de autobuze ale SC “Braicar” SA au fost montate validatoare de bilete, unii brăileni nu ştiu cum se folosesc. Având în vedere că de la începutul acestei luni, SC “Braicar” SA a montat noi sisteme de validare a călătoriei, au apărut şi nemulţumirile cetăţenilor. Astfel, în cursul zilei de ieri, în timpul unui control pe traseul liniei 4, o femeie a susţinut că a cumpărat bilet, dar nu ştie cum să-l introducă în aparatul respectiv. Referitor la lipsa de informare a cetăţenilor cu privire la modalităţile de utilizare a noului sistem, am discutat cu directorul tehnic al SC “Braicar” SA, Costel Cireaşă. “Suntem abia la început, dar avem în vedere să facem comandă de autocolante care vor fi lipite pe aparate. În acest fel, cetăţeanul va şti exact ce are de făcut. În momentul de faţă, cele opt autobuze care circulă pe liniile preorăşeneşti au fost dotate cu această aparatură. De asemenea, au fost montate şi pe cele 30 de autobuze de tip BMC. Pe aceste bilete, prin validare se imprimă informaţii despre oră, data, numărul de circulaţie al autovehiculului, precum şi linia traseului. La bordul maşinilor au fost puse câte două validatoare şi un automat special care înregistrează toate aceste informaţii”, ne-a declarat Costel Cireaşă. Validatoarele amplasate pe barele verticale din mijloacele de transport sunt cu imprimare termică, iar biletul se introduce orizontal, cu înscrisul în sus, fără a fi nevoie de nicio acţionare mecanică din partea utilizatorului. Călătorul trebuie să ia din timp biletul după ce a fost imprimat, deoarece aparatul îl va lua din nou pentru imprimare. Prin această măsură, “Braicar” se asigură că nimeni nu va mai putea utiliza biletele de autobuz mai mult de o singură dată. Precizăm că anul viitor, SC “Braicar” SA are în vedere continuarea modernizării, în sensul că vor fi achiziţionate validatoare şi pentru celelalte mijloace de transport în comun din parcul auto.

Scris de Corina Coman
Sursa: http://www.ziaruldebraila.ro/actualitate/validatoarele_de_bilete.html

[braileanul]

Primaria vrea transport mai civilizat, transportatorii vor preturi mai mari la bilete

* primarul Aurel Simionescu a purtat o discutie cu reprezentantii transportatorilor privati din municipiu, incercind sa ajunga la un consens cu acestia * solicitarile Primariei au fost legate de respectarea programului, dotarile masinilor si comportamentul civilizat al personalului * cele ale transportatorilor au fost legate de abonamentele gratuite acordate de Primarie si de pretul biletelor * legat de acest ultim aspect, primarul spune ca nu o sa dubleze in viitorul apropiat pretul biletelor la "Braicar"

Liliana SERBAN

"Primarul Aurel Simionescu incearca sa faca ordine in transportul de persoane particular. Acesta a declarat ieri, in cadrul unei conferinte de presa, ca a avut o intilnire cu reprezentantii transportatorilor privati, in cadrul careia le-a cerut acestora sa lucreze la dotari si la civilizarea personalului si sa faca tot posibilul pentru a respecta orarul stabilit. Asa cum ne-a informat edilul-sef, transportatorii au cerut, la rindul lor, sa se ia in calcul posibilitatea folosirii abonamentelor subventionate de primarie si pe maxi - taxi, dar si o eventuala majorare a pretului biletelor. "Le-am solicitat ca pina la sfirsitul anului sa isi definitiveze niste prioritati, legate atit de comportamentul in trafic, cit si de dotari si personalul angajat. Pentru ca se poarta in continuare discutii necivilizate in microbuz, se matura masina la capat de linie si se da totul pe jos, se incarca maxi- taxi peste numarul de locuri.... Le-am mai solicitat ca intr-o luna - doua, sa avem in statii tablite pe care sa scrie firmele care fac traseele respective si orele, ca sa vedem de ce nu respecta orarul", a comentat Simionescu. Acesta a precizat ca in ce ii priveste, transportatorii s-au aratat interesati sa stie daca dupa 2010, moment in care le expira autorizatiile, se va mai face transport privat in Braila: "Eu le-am zis ca trebuie sa asiguram acest serviciu catre populatie, atit prin mijloace de stat cit si private. Ei au mai avut o solicitare legata de abonamentele pe care noi le subventionam, anume daca pot beneficia si ei de ele, adica sa fie valabile aceste abonamente si pe microbuze. Este o idee interesanta, vom vedea in ce masura corespund....Vom mai purta la anul aceasta discutie", a mai adaugat edilul-sef. Simionescu a mai precizat ca o alta solicitare a transportatorilor a fost legata de pretul biletelor, care, spun ei, ar trebui sa coste 2 lei calatoria pentru ca afacerea sa devina profitabila. Primarul a precizat ca in mod sigur nu va dubla pretul biletelor la "BRAICAR": "Ei spun ca pentru a fi profitabil, pretul biletului trebuie sa fie 2 lei, ca de exemplu, la Constanta e 3 lei. Indiferent ce se va intimpla, noi nu putem dubla pretul. In plus, pretul biletului ar trebui sa reflecte si o calitate a serviciului, nu numai costul combustibilului. Vor sa ne convinga pe noi sa marim pretul...Asta e parerea lor", a incheiat primarul. "

sursa: http://www.obiectivbr.ro/index.php?pagina=rezultat.php

[braileanul]

"Tramvaie vieneze"

Scris de Corina Coman
marţi, 14 octombrie 2008

"În cursul zilei de ieri, la depoul „Braicar” din cartierul Radu Negru au ajuns două tramvaie din cele şase care trebuie să sosească până la sfârşitul acestui an. “Avem contract încheiat cu o firmă de la Viena, din Austria, conform căruia noi reparăm pentru ei tramvaie de epocă, apoi le vom trimite din nou la Muzeul «Mariazel» din Austria, iar în contrapartidă primim tramvaie second hand în stare de funcţionare. În acest moment facem mici verificări, după care, până la sfârşitul acestei luni, vor intra în traseu. Tramvaiele pe care le-am primit au circulat până acum câteva zile, dar pentru că parcul de transport în comun de la Viena va fi reînnoit, pe parcurs vechile tramvaie vor fi trimise la noi”, a declarat ing. Ionel Dumitru, şef depou „Braicar” din Radu Negru. Prin noile achiziţii, conducerea „Braicar” are în vedere civilizarea populaţiei oferindu-le condiţii mai bune în ceea ce priveşte deplasarea cu mijloacele de transport. Precizăm că săptămâna viitoare vor fi aduse alte două tramvaie, iar până la sfârşitul anului vor mai sosi încă două din primul lot, urmând ca anul viitor să fie aduse tot de la Viena alte cinci tramvaie."

sursa:http://www.ziaruldebraila.ro/actualitate/tramvaie_vieneze.html

Ce marca sunt aceste tramvaie caci nu mai tin minte iar cei care vor sa vada tramvaiul pot veni la depoul Radu Negru aflat in cartierul Radu Negru pe Str Grogore Alexandrescu langa Sos de centura.

[Dr2005]

SGP E1. Au venit si cu remorci c2/c3 sau solo?

[radub]

[Tom]

Este vorba despre E1 4633 si 4653. Pe 8 octombrie au fost retrase din circulatie si vandute catre Museumstramway Mariazell, care le-a trimis la Braila. Transportul s'a facut cu trailere.

Datele de livrare catre WL ale vagoanelor:
4633: 27 septembrie 1966
4653: 1 august 1967
Ambele sunt produse de catre Simmering-Graz-Pauker AG (SGP).

[Catalin Ghita]

O petitie care ma unge la inima, iata ca oamenii incep sa ia atitudine impotriva parazitilor din transportul public, acele maxi-taxi total improprii pentru transportul public urban.
Bravo, omule!

http://www.domnuleprimar.ro/primar-afisare-sesizare.php?s=29134&message=ok

"Obiectiuni la licentele de transport

Proiect de hotarare a Consiliului Local Municipal Braila privind: Aprobarea Regulamentului de acordare a licentelor de traseu si a autorizatiilor de transport in domeniul serviciilor de transport public local in Municipiul Braila
Persoanele interesate pot depune in scris propuneri, sugestii, recomandari privind proiectul de hotarare la adresa de mail iondragan@primariabr.ro pana la data de 20 februarie 2009..

OBIECTIUNI

La art.5 rezulta ca prestarea serviciului de transport public de persoane prin curse regulate se efectueaza cu autobuzul fara microbuze asa cum este precizat la art.2 pct.2a.
La art.9 caietele de sarcini eliberate pana acum nu se mai suprapun cu traseele actuale ceeia ce presupune ca acestea sunt ilegale.
La art.12 se stabileste in mod direct modalitatea de atribuire prin procedura de licitatie in contradictie cu art.7 care prevede si alte modalitati de atribuire.
La art.15 â??daca nu s-a prevazut altfel in contractul de efectuare a serviciului de transport public de persoaneâ??, acest paragraf da posibilitatea de a incheia contracte cu prevederi care depasesc caietul de sarcini si pot da nastere la â??acte aditionaleâ?? ca cele incheiate pana acum care au dus la modificarea semnificativa a traseelor.
La art.33 apare interdictia ilegala ca prestatorul serviciilor de transport public de persoane cu autobuze sa mai faca transport special de persoane.
La art.47 cum se poate modifica autorizatia de transport daca titularul isi schimba denumirea aceasta insemnand ca este o alta societate comerciala.
La art. 62-Retragerea autorizatiei de transport- de ce nu apare si cazul de efectuare a transportului in mod necorespunzator sau cazurile de suspendare repetata a autorizatiei.

In incheiere vreau sa subliniez faptul ca legea prevede efectuarea transportului public local cu autobuze urbane adica cu autobuze care au si locuri in picioare si nu cu microbuze care constructiv au numai locuri pe scaune si sunt pretabile numai la transportul intrajudetean un statiile nu sunt atat de dese ca in mediul urban.
De asemenea datorita actelor aditionale incheiate traseele microbuzelor au parti comune care depasesc limita legala, pe o bucata de traseu putand circula pana la 4 linii diferite si daca adaugam si autobuzele.... De aceasta cauza traficul rutier municipal este super aglomerat.
Incercati sa va imaginati Braila fara atatea microbuze, fara stationari prelungite in statii, cu calatori care circula cu bilete si nu cu banii la soferi.....

cu stima Surdeanu Liviu"

[braileanul]

"Braicar mai aduce cinci tramvaie din Austria "

Joi, 26 Martie 2009 | Dragoş G. TUDOSE

"Braicar vrea să continue îmbogăţirea parcului de mijloace de transport în comun, prin aducerea a încă 5 tramvaie second hand. Aceste mijloace de transport vor fi aduse în completarea celor 6 garnituri primite anul trecut în cadrul colaborării cu administraţia unui parc muzeal din Austria. "Luna viitoare, după aprobarea bugetului vom aduce încă 5 tramvaie de tip E1 din Austria", ne-a declarat directorul general al societăţii, Cornel Săndulescu. De asemenea, sursa citată a mai precizat că unitatea are o serie de proiecte în parteneriat cu administraţia locală prin intermediul cărora se urmăreşte înnoirea parcului auto."

"Reamintim că în urmă cu doi ani, administraţia unui parc muzeal din orăşelul Mariazell din apropierea Vienei a încheiat un parteneriat cu Braicar, în scopul de a aduce pentru reparaţii în Brăila mai multe tramvaie, piese de muzeu. De altfel, Braicar a reuşit recondiţionarea primului astfel de tramvai pe care în ianuarie, de Ziua Unirii, l-a scos pentru prima oară pe traseu în municipiu."

sursa: http://www.obiectivbr.ro/local/27417-qbraicarq-mai-aduce-cinci-tramvaie-din-austria-.html

[braileanul]

"Trasee nerespectate"

Scris de Corina Coman
miercuri, 01 aprilie 2009

"Cu toate că în urmă cu aproximativ trei luni, când şoferii de la Braicar au pornit o grevă care au avut la bază nemulţumirile legate de maxi-taxişti, nici până în prezent situaţia nu s-a remediat. Ionel Piticaş, liderul sindicatului liber Transloc TESA Braicar, a spus că deşi personalul pe care îl reprezintă nu a participat la grevă, primarul Aurel Simionescu le-a promis că se vom întâlni pentru a reveni pe vechile trasee. Se pare că de atunci şi până acum nu s-a luat nicio măsură pentru soluţionarea nemulţumirilor noastre legate de nerespectarea transportatorilor particulari, a traseelor stabilite de Primărie în baza unor legi şi hotărâri privind transportul în comun din Brăila. Din câte am observat, nu se vrea rezolvarea problemelor şi nu se face nimic altceva decât să se distragă atenţia populaţiei de la aspecte mult mai importante pentru societatea noastră. În condiţiile în care concurenţa neloială va exista în oraş, unitatea noastră, cu siguranţă, va ajunge în declin. De asemenea, şi parcul auto necesită îmbunătăţiri. Acestea se pot concretiza prin achiziţionarea unor autobuze şi tramvaie performante, pentru că unele dintre ele sunt foarte vechi şi depăşite ca vârstă, a declarat Ionel Piticaş.
Acesta consideră că o parte din vină pentru nerespectarea traseelor o au şi brăilenii care nu înţeleg că există anumite locuri unde trebuie să oprească microbuzul, nu la voia întâmplării. Unii preferă să se deplaseze cu maxi-taxi şi pentru faptul că şoferul opreşte acolo unde îi cere călătorul, a spus liderul de sindicat."

sursa:http://www.ziaruldebraila.ro/actualitate/trasee_nerespectate.html

[braileanul]

"Stâlpul din mijlocul drumului "

"* de câteva zile, în intersecţia Calea Galaţi - B-dul Dorobanţilor a apărut un stâlp de electricitate, exact în calea maşinilor * montarea acestuia a fost necesară, după ce Primăria s-a apucat să lărgească intersecţia, fără să ia în calcul faptul că, depărtând stâlpii principali de susţinere a firelor electrice, scade portanţa acestora * primarul Simionescu spune că, deocamdată, soluţia amplasării stâlpului este temporară, dar admite că ea ar putea rămâne definitivă

Primăria are planuri mari cu intersecţia dintre Calea Galaţi şi Bdul Dorobanţilor: intenţionează să fluidizeze traficul, prin lărgirea carosabilului şi mutarea staţiilor de tramvai şi autobuz la câteva sute de metri mai departe, astfel încât şoferii să nu mai fie incomodaţi de mijloacele de transport în comun staţionate. Pe hârtie, proiectul arată şi frumos şi util. În practică, însă, firmele care îl pun în aplicare s-au lovit de o mare problemă. Ca să se poată lărgi B-dul Dorobanţilor, trebuie mutaţi stâlpii de electricitate cu câţiva metri, de o parte şi de alta. Mărindu-se distanţa între stâlpi, gradul de susţinere a firelor de electricitate scade şi există riscul ca acestea să se rupă şi să cadă peste maşini. Pentru a rezolva problema, proiectanţii au găsit o soluţie de compromis: să mute cei doi stâlpi principali şi să mai adauge un al treilea, la mijlocul distanţei dintre ei, pentru ca firele să nu mai facă "burtă". O soluţie cât se poate de viabilă, ce ar trebui apreciată, dacă n-ar avea marele defect că noul stâlp "pică" exact acolo pe unde ar trebui să circule maşinile. De altfel, nu mică le-a fost mirarea şoferilor care veneau dinspre Galaţi şi s-au trezit cu stâlpul de beton chiar în faţă, în momentul când s-au încadrat pentru a vira stânga, spre centru. Unii şi-au făcut cruce, cei mai mulţi au înjurat, iar alţii şi-au propus, probabil, să emigreze într-o ţară unde stâlpii de electricitate n-au ce căuta în mijlocul şoselei.
03stilp2Însuşi primarul Aurel Simionescu s-a arătat uimit, dar şi nemulţumit de existenţa stâlpului, admiţând că riscul de accidente este destul de mare. "Deocamdată, este o soluţie temporară. Dacă se va putea amenaja un sens giratoriu în jurul lui, stâlpul va rămâne pe poziţie, dacă nu, o să încercăm să găsim altă modalitate de susţinere a firelor electrice. Oricum, e destul de riscant, dacă ne gândim că s-a găsit un şofer care a intrat în plin în sensul giratoriu de la Carrefour Vărsătura, ce este destul de mare şi greu de ignorat. Iar dacă a intrat cineva în acel sens giratoriu, e foarte probabil să se întâmple accidente şi din cauza acestui stâlp", ne-a declarat primarul Aurel Simionescu.
Din câte ne-a explicat primarul, reiese că proiectul de modernizare a intersecţiei respective a fost întocmit de către specialiştii Primăriei în urmă cu 7 ani, însă până în acest moment proiectul respectiv nu a fost pus în practică. Între timp, "Braicar" a montat o linie electrică pentru troleibuze, mărind astfel greutatea ce trebuie suportată de stâlpii de sprijin. Deşi troleibuzele n-au fost introduse pe traseu nici până la ora actuală, s-a decis că firele trebuie să rămână pe poziţie. Din acest motiv, datele proiectului iniţial nu mai corespundeau realităţii şi a trebuit găsită o soluţie pentru susţinerea cablurilor. La realizarea lucrării sunt implicate trei firme: "Tancrad", "Agrocons" şi "Braicar".


http://www.obiectivbr.ro/local/29893-stalpul-din-mijlocul-drumului.html

Sunt foarte uimit de aparitia acestei retele de troleu de care nu stiam.Sunt curios de cand sunt aduse acele cabluri si cand se vor misca lucrurile pentru a pune in functiune o linie de troleu prin acea zona.

[cb]

Exista solutii tehnice pentru astfel de situatii fara sa fie necesari stalpi in plus, cum ar fi niste stalpi mai solizi si mai inalti astfel incat reteaua sa fie ancorata mai sus pe stalp fara sa faca "burta", e la mintea cocosului si se aplica si la case mai mari. Nu dau drept exemplu de urmat reteaua de pe Sos. Colentina din Bucuresti pentru ca acolo e cam joasa, dar daca s'ar vrea, s'ar putea face multe lucruri cu cap pe la noi. Cap sa fie.

In schimb mi se pare ciudata vestea cu reteaua de troleibuz. Nu s'a anuntat nimic prin presa despre reintroducerea lor pana acum? Ca ar fi un context chiar negativ pentru veste in sine, incat de pe acum sa zica bizonii de la volan "troleibuz si tramvai ne trebuie noua"...

[Silviu Sintea]

Reteaua aceea de troleibuz exista de mult, nefolosita.

[braileanul]

Vreau sa precizez ca pe Calea Galati nu a existat niciodata troleibuz iar acele cabluri de retea pentru troleu au aparut in secret.Oricum pentru ca pare interesant ma voi interesa despre acele cabluri ce pot insemna proiectul unui traseu de troleu ce pare a fi destu de indraznet. As fi mandru sa aud ca in Braila s-ar dori inceperea cat mai urgent a reintroducerii troleului, o reintroducere care este trambitata din 2006 si care se va intampla deoarece Braicar doreste troleibuze si extinderea tramaviului!

[braileanul]

"Stâlpul din intersecţie rămâne pe poziţie"
Miercuri, 10 Iunie 2009 | Florentin COMAN

"* la o săptămână după ce a fost montat, încep să iasă la iveală motivele pentru care e nevoie de el acolo * una dintre ipoteze: se pare că de vină ar fi hoţii de fier vechi, care ar vrea să fure cablurile de cupru ale reţelei electrice pentru troleibuze!"

"Traficul din intersecţia Căii Galaţi cu Bdul Dorobanţilor a revenit la normal, după ce s-a terminat asfaltarea părţii carosabile şi s-au repus în funcţiune semafoarele. Lărgirea intersecţiei are efecte benefice asupra fluenţei circulaţiei auto. Rămâne, însă, problema stâlpului "înfipt" chiar în mijlocul Bdului Dorobanţilor, ce le apare în faţă şoferilor care vin dinspre Galaţi. Primăria ne-a informat că, deocamdată, acesta va rămâne exact în locul în care se află. Trebuie remarcat, totuşi, că, după ce a fost vopsit şi semnalizat corespunzător, stâlpul respectiv pare mai puţin periculos pentru trafic. Reamintim că stâlpul a ajuns acolo ca o soluţie tehnică de moment, impusă de faptul că, pentru mărirea intersecţiei, era nevoie să se mute cu câţiva metri, de-o parte şi de alta, cei doi stâlpi principali de susţinere a firelor electrice. Crescând distanţa dintre aceştia, cablurile ar fi făcut "burtă", fiindcă sunt destul de multe şi grele. Greutatea acestora este dată şi de prezenţa liniei electrice pentru troleibuze, montată în urmă cu câţiva ani, dar nefolosită nici până în zilele noastre. De ce este nevoie ca aceasta să rămână pe poziţie, făcând necesară montarea unui stâlp exact în mijlocul intersecţiei? Răspunsul, aşa cum ne-a fost el oferit de o sursă destul de credibilă din cadrul "Braicar", este destul de frapant: societatea de transport în comun evită să dea firele de cupru jos de pe stâlpi de teamă că acestea ar putea fi furate de hoţi specializaţi în valorificarea fierului vechi. În consecinţă, "Braicar" le lasă pe poziţie şi, dacă are nevoie de câţiva metri de cablu, se serveşte direct din reţeaua stradală pentru troleibuze, tăind exact lungimea care trebuie! Treabă tipic brăileană, nu?"

Rapunsul SC BRAICAR SA ma face sa rad.Cum poti avea o retea de troleu destul de bine ingrijita din cate am vazut eu acum cateva zile cand am facut cateva poze la acel stalp si sa o lasi asa in voia sortii iar cand ai nevoie de vreo buzatica de cupru sa tai din aceasta retea ce ar fi benefica orasului.Acest raspuns din ziar ma face sa cred ca toata reteaua fostelor troleibuze 1,8 si 12 a fost descompusa chiar de Braicar pentru a petici reteaua de tramvai.

sursa: http://www.obiectivbr.ro/administratie/30130-stalpul-din-intersecie-rmane-pe-poziie.html

[braileanul]

"Transportul în comun, presiune la scumpire "

Scris de Laurenţiu Aramă
vineri, 10 iulie 2009

"1,2 lei ar putea costa de la începutul lunii septembrie o călătorie cu microbuzele transportatorilor particulari sau cu autobuzele şi tramvaiele “Braicar” SA, dacă membrii Consiliului Local Municipal vor aproba, luna viitoare, noul tarif de referinţă. Transportatorii particulari ar dori să scumpească biletele de călătorie şi au pretenţia ca şi societatea de transport în comun a municipalităţii, “Braicar” SA, să facă acelaşi lucru. Mai mult, ei au înaintat o solicitare Primăriei pentru ca să stabilească un tarif de referinţă, astfel încât un bilet să coste 1,2 lei călătoria, cu 20 de bani mai mult decât în acest moment. Operatorii de transportatori particulari au reclamat la Primărie faptul că încasările sunt prea mici şi nu le permit să îşi poată acoperi cheltuielile necesare desfăşurării activităţii în bune condiţii. Primarul Aurel Simionescu a avut, zilele trecute, întâlniri separate cu reprezentanţii transportatorilor privaţi şi ai conducerii societăţii comerciale de transport în comun a municipalităţii, “Braicar” SA, care i-au prezentat motivele pentru care consideră că, din această toamnă, se justifică o scumpire a călătoriei cu mijloacele de transport în comun. “Toate calculele pe care le au ei legate de costurile cu motorina, cu salariile, cu întreţinerea autovehiculelor îi conduc la o relaţie, chiar în pierdere pentru unii dintre ei. Eu m-am uitat pe unul dintre aceste devize pe care le au dumnealor. Ce iese de acolo rezultă o necesitate de mărire. În plus, din ceea ce mi se spune mie, de vreo trei ani de zile nu s-a mai întâmplat o astfel de mărire şi la Brăila, mă rog, costul este foarte redus, media ar fi undeva la 1,5 lei pe călătorie la nivel naţional”, a afirmat edilul. Acesta a precizat că propunerea de creştere a preţului biletului de călătorie va fi analizată în cadrul şedinţei de luna viitoare a Consiliului Local Municipal, după ce se va efectua o comparaţie cu preţul unei călătorii cu mijlocul de transport în comun în municipiile învecinate. "

sursa: http://www.ziaruldebraila.ro/deschidere/transportul_in_comun_presiune_la_scumpire.html
Intrebarea mea este de ce aceasta scumpire cand siguranta ,calitatea si confortul cam lipseste la Braicar.Daca am fi circulat cu tramvaie si autobuze moderne as fi inteles ca merita aceasta scumpire...dar cum acest oras este vai de capul lui la capitolul autobuze si tramvaie mai scumpesc si biletele.Este gresita gandirea edililor daca ne compara cu orase mai prospere din Romania.Ar trebui a ne uitam la vecinii nostri Galateni care au 1 leu calatoria si care au niste autobuze mai noi ca noi si care au incercat in ultimul timp sa investeasca in parcul Transurb nu ac la noi unde mor autobuzele pe starda iar tramvaiele din Viena sunt mai mult prin depouri in loc sa fie pe traseu,iar infrastructura de tramvai este la pamant in timp ce locuitaorii trimit plangeri la Primarie ca au casele crapate din cauza trepidatiilor tramvaielor.

[fortzatramvaie]

30 de milioane de euro pentru Bulevardul Dorobanţi

* Ministerul Dezvoltării a semnat ieri contractul de finanţare al proiectului de reabilitare a bulevardului Dorobanţilor * valoarea totală a proiectului este de aproape 30 milioane euro din care efortul bugetului local este de 4,8 milioane euro * cu aceşti bani se va reabilita calea rutieră de pe întreaga lungime a bulevardului, trotuarele, căile de rulare a tramvaiului * în proiect este inclusă şi consolidarea canalului colector Ghermani de sub bulevard şi, pe aceeaşi lungime, reţeaua de apă, cea de termoficare, dar şi reţeaua electrică *

Din acest an, bătrânul bulevard al Dorobanţilor va intra, în sfârşit, într-o amplă operaţiune de reabilitare finanţată în mare parte din fonduri structurale. Gata cu zgomotul şi trepidaţiile generate de trecerea tramvaielor sau cu praful care se ridică din cauza traficului din zonă. Pentru aceasta însă, locuitorii din zonă trebuie să suporte cam doi ani forfota şi zgomotul şantierului care va răscoli una dintre cele mai importante artere de circulaţie din municipiu. Şi şoferii ar trebui să se bucure de această veste întrucât nu-şi vor mai rupe maşinile pe macadamul denivelat al bulevardului, dar reversul medaliei este că va trebui să circule în zonă pe căile alternative ce vor ocoli şantierul. Acest efort merită, susţin reprezentanţii municipalităţii, beneficiarul proiectului: după operaţia de "lifting", calitatea vieţii locuitorilor din zonă se va îmbunătăţi simţitor prin reducerea poluării, zona va arăta mult mai bine, plus că bulevardul va putea prelua fără probleme circulaţia şi traficul în continuă dezvoltare. Nota de plată pentru acest proiect este de aproape 30 milioane de euro, din care circa 80% sunt asiguraţi prin Fondul European de Dezvoltare Regională, iar restul reprezintă cofinanţarea locală.

În cursul acestui an urmează a fi pus în aplicare unul dintre cele mai mari proiecte de investiţii în infrastructură concepute de către municipalitatea locală: reabilitarea bulevardului Dorobanţilor în cadrul Programului Operaţional Regional (POR). Ieri, la sediul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Locuinţei (MDRL), ministrul Vasile Blaga şi primarul Brăilei, Aurel Simionescu, au semnat contractul de finanţare a acestui proiect cu o valoarea de 29,67 milioane de euro, din care circa 80% reprezintă partea de grant din fonduri structurale europene. La eveniment a participat şi directorul Agenţiei de Dezvoltare Regională (ADR) Sud-Est, Luminiţa Mihailov. De asemenea, tot ieri, Blaga a semnat un al doilea contract de finanţare a unui proiect ce vizează reabilitarea DJ 100 pe tronsonul Afumaţi-Găneasa (3,3 km) cu o valoare de 1,9 milioane euro. Astfel, valoarea totală a proiectelor pentru care MDRL a semnat ieri contractele de finanţare se ridică la 31,62 milioane euro. La conferinţa de presă organizată ieri de MDRL, ministrul Blaga a subliniat că prin semnarea acestor două contracte s-a depăşit nivelul de un miliard de euro, fonduri contractate prin POR, la un curs de 4,2 lei/euro. "Am semnat de la începutul acestui an 446 de contracte de finanţare prin POR, însă, din păcate, doar 16 contracte sunt cu lucrările în desfăşurare", a menţionat Blaga.

Contribuţia bugetului local: 4,884 milioane euro

În linii mari, municipalitatea îşi propune să realizeze modernizarea întregului bulevard, pe întreaga lungime, inclusiv a căii de rulare a tramvaiului, consolidarea canalului colector de sub bulevard, plus reabilitarea reţelelor serviciilor de utilitate publică: apă - canal, electricitate şi termoficare. Concret, obiectivele specifice ale proiectului sunt modernizarea căii rutiere Dorobanţilor în lungime de 4,7 Km, compusă din 4 benzi, câte două benzi pe fiecare sens, în lăţime de 7 m, modernizarea celor două căi de rulare a tramvaiului în lungime de 4 Km, consolidarea canalului colector Ghermani situat în corpul căii Dorobanţilor, reabilitarea a 4,7 Km de trotuare, şi pe aceeaşi lungime reţeaua de apă, cea de termoficare, reţeaua electrică, plus refacerea a 5.000 mp mediu ambiant.

"Durata de implementare este de 3 ani, însă sperăm că lucrurile vor dura mult mai puţin. Ne dorim ca în 2 luni să finalizăm procedurile de atribuire prin licitaţie publică internaţională a pachetului de lucrări, iar după încă o lună să se înceapă efectiv munca. Depinde însă dacă vor fi contestaţii la viitoarea licitaţie şi în ce răstimp vor fi soluţionate. Oricum, sper ca în maxim 2 ani de la demararea lucrărilor să se finalizeze proiectul în întregime", ne-a declarat primarul Simionescu după semnarea contractului la Bucureşti. De asemenea, el a punctat că lucrările vor fi efectuate, cel mai probabil, pe tronsoane începând din zona Bariera Călăraşilor spre ieşirea din municipiu pe şoseaua Dig Brăila - Galaţi.
Potrivit informaţiilor prezentate de MDRL, valoarea totală a proiectului este de 29,679 milioane euro din care 24,846 milioane euro reprezintă valoarea eligibilă a proiectului. Din totalul eligibil, 19,962 milioane euro vin de la comunitatea europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională, iar 4,884 milioane euro este contribuţia beneficiarului proiectului, adică efortul financiar suportat de la bugetul local.

Municipalitatea va căuta soluţii pentru a reduce stresul locuitorilor afectaţi de lucrările de pe Dorobanţi

În ceea ce priveşte asigurarea serviciilor de utilitate publică populaţiei afectată de lucrările ce se vor derula pe bulevard, edilul şef a precizat că va avea discuţii cu furnizorii locali de astfel de servicii pentru a stabili un plan. De altfel, directorul "Braicar" SA, Cornel Săndulescu, ne-a explicat ieri că există mai multe variante prin care se poate asigura transportul în zona Dorobanţilor: "dacă se vor executa lucrări pe tronsoane, se poate circula pe un singur fir pe bulevard în ambele sensuri, iar pe porţiunea întreruptă călătorii pot fi transportaţi cu autobuze sau microbuze". La rândul său, directorul Companiei de Utilităţi Publice Dunărea, Mihail Chiriţă, a explicat că se pot identifica uşor soluţii pentru ca locuitorii din zonă să nu ducă lipsă de apă potabilă. "Mai întâi trebuie să vedem proiectul tehnic al lucrărilor după finalizarea licitaţiei şi semnarea contractului de lucrări. Împreună cu viitorul contractor vom stabili un program de lucru şi probabil se va merge pe soluţii de provizorat pentru asigurarea serviciilor de apă-canal pentru abonaţii din zonele afectate, urmând ca pe măsura finalizării lucrărilor pe un tronson să se revină la soluţia definitivă", a adăugat sursa citată. De asemenea, şi furnizorii de electricitate şi energie termică au dat asigurări că se vor găsi soluţii pentru ca stresul locuitorilor afectaţi de lucrările din zonă să fie cât mai mic.
Ce este POR ?

POR este unul dintre Programele Operaţionale româneşti agreate cu Uniunea Europeană, şi un instrument foarte important pentru implementarea strategiei naţionale şi a politicilor de dezvoltare regională. Obiectivul general al POR constă în sprijinirea şi promovarea dezvoltării locale durabile, atât din punct de vedere economic, cât şi social, prin îmbunătăţirea condiţiilor de infrastructură şi a mediului de afaceri, care susţin creşterea economică. Programul Operaţional Regional din România este finanţat prin unul dintre Fondurile Structurale ale Uniunii Europene - Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR). Bugetul total alocat POR este de aproximativ 4,4 miliarde euro în primii 7 ani după aderare (2007-2013). Proiectul pentru care municipalitatea a semnat ieri contractul de finanţare, a fost depus pe Axa Prioritară 2 - "Îmbunătăţirea infrastructurii regionale şi locale de transport", în cadrul căreia se acordă sprijin pentru reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane, inclusiv a şoselelor de centură.

Doi primari, un bulevard

Proiectul de reabilitare a Bulevardului Dorobanţi a fost iniţiat de către fostul primar liberal Constantin Cibu, însă, deşi proiectul a primit un punctaj bun la evaluare, nu a fost trecut pe lista de finanţare alcătuită de guvernul liberal, pe motiv că preţul final ar fi fost prea mare. După alegerile locale din iunie 2008, noul primar ales, PSD-istul Aurel Simionescu, a dezgropat proiectul, l-a refăcut şi l-a repus pe lista de finanţare. "Toată treaba a durat doar 2 săptămâni şi am făcut-o în august, când am descoperit proiectul. De atunci până acum am tot făcut presiuni la Bucureşti, atât eu cât şi preşedintele CJ Brăila, şi am reuşit să prindem o portiţă. Cum anul trecut s-au făcut nişte economii, iar noi am fost mereu peste ei cu proiectul rearanjat, am primit într-un final finanţarea de care aveam nevoie. Proiectul este într-adevăr pornit în mandatul trecut, ce ţine de studiu de fezabilitate, însă atunci s-a blocat la finanţare. Noi l-am repus pe listă şi am făcut rost de bani", a explicat edilul şef. "Sunt sigur că vor fi tot felul de comentarii pe tema asta, însă, până la urmă, ce contează pentru brăilean este că Bulevardul Dorobanţi va fi reabilitat", a mai adăugat primarul.

Joi, 23 Iulie 2009 | Dragoş G. TUDOSE, Liliana ŞERBAN
Sursa: http://www.obiectivbr.ro/deschidere/31754-30-de-milioane-de-euro-pentru-bulevardul-dorobani.html

[braileanul]

"Se majorează costul transportului în comun?"

Data: 21.08.2009 Autor: Dan MUNTEANU

"În prima şedinţă de Consiliu Local, este de aşteptat ca preţul biletului pentru transportul în comun să fie majorat de la 1 leu, cât este în prezent, la 1,2 lei.
În acest moment, fiecare dintre documentaţiile care solicită acest lucru se află în discuţiile pe comisii ale Consiliului Local.
“Am primit o documentaţie de la Braicar, de asemenea şi de la operatorii de transport, cu o fundamentare a preţului biletului şi o vom pune de acord, iar săptămâna viitoare o vom înainta prin comisii, către CLM.
Funcţie de care vom vedea care este reacţia şi ce anume se va aproba. Este vorba de o analiză pe costuri, propunerea este de la 1 leu la 1,20 lei, pe călătorie.
Deci vom discuta acest lucru pe comisii. Aştept, şi cred că este bine de făcut analiza pe comisii, şi în mod special pe comisia economică a Consiliului Local”, a precizat viceprimarul Doiniţa Ciocan."

sursa: http://www.arcasu.ro/Se_majoreaz%C4%83_costul_transportului_in_comun_id_1250786921.html

Nu imi place sa spun asta dar din toamna mai mult ca sigur se va scumpi calatoria cu autobuzul, tramvaiul sau cu microbuzele! Scumpirea este iminenta, dar nejustificata de Braicar. Eu stiu ca pe timp de criza lumea mai lasa masina acasa si merge cu transportul in comun. Pe aceste vremuri operatorii de transport in comun au numai de castigat dar la Braicar nu sunt idei de a atrage calatorul, ci sunt idei de a goni calatorul scotand numai rable de autobuze pe traseele locale! As intelege o scumpire daca s-ar lua autobuze noi si s-ar reface acele grafice care sunt facute pe timpul vacantei si nu in timpul toamnei sau al iernii si s-ar lua niste tramvaie mai lungi sau macar sa le mentina pe cele existente!

[braileanul]

"Tramvaiele spre Lacu Sărat, mai rare..."

Data: 02.09.2009 Autor: Constantin IONESCU

"S-a intrat în extrasezon, pe plaja din Lacu Sărat vin mai puţini clienţi (dar preţurile la intrare sunt aceleaşi), iar Braicar a redus numărul curselor de tramvai spre staţiune. Acum, tramvaiele pentru staţiune pleacă din Parcul Monument la fiecare jumătate de oră, iar spre “combinat” din oră în oră."

sursa: http://www.arcasu.ro/E.O._Tramvaiele_spre_Lacu_S%C4%83rat_mai_rare..._id_1251813492.html

[Silviu Sintea]

Planul Integrat de Dezvoltare Urbana Braila.

http://pmb.braila.astral.ro

[braileanul]

"Tramvaiele, oprite peste două ore!"

Data: 21.01.2010 Autor: Constantin IONESCU

"Cauza a constituit-o neatenţia unui mecanic de autogreder, care, la Plantelor/Dorobanţi a smuls (rupt) cu lama ½ metru de linie. Sau: in Vidin, la poarta 2 Promex, un cetăţean s-a lovit cu capul de tramvai. A fost luat cu salvarea şi se fac cercetări pentru stabilirea vinovăţiei, împrejurărilor accidentului etc."

sursa: http://www.arcasu.ro/E.O._Inadvertente_pe_frontul_alb_cu_zapada_si_viscolul_id_1264002246.html

[Silviu Sintea]

Renegociere de contract pentru transportul în comun

Mai este puţin până la expirarea contractului încheiat pe patru ani privind traseele „Braicar" şi ale operatorilor de maxi-taxi.

Primarul Aurel Simionescu spune că operatorul de transport în comun „Braicar" nu poate avea traseu exclusiv la Brăila. „Dorinţa noastră este ca aceste suprapuneri să fie cât mai scurte. Pentru un orăşel ca Brăila nu putem vorbi de nesuprapuneri, nu se pot face trasee astfel încât să nu mai existe suprapuneri", a precizat edilul şef.

24.01.10
www.adevarul.ro

[braileanul]

Îngheţaţi în autobuze şi tramvaie

Autor:Ciprian Dragomir
Marţi 26 ian 2010

"Mijloacele de transport în comun vin cu întârziere şi sunt îngheţate bocnă. Călătorii sunt nemulţumiţi că pentru frigul îndurat până la destinaţie mai trebuie să şi plătească."

"În mijloacele de transport în comun e ca afară, numai că nu bate vântul. Din cauza temperaturilor scăzute, dar şi din cauza autobuzelor care arată deplorabil, brăilenii care circulă zilnic cu acestea sunt nevoiţi să suporte frigul şi în interiorul lor. O problemă şi mai mare o reprezintă tramvaiele care sunt depăşite fizic şi moral, iar vântul pătrunde în ele fără prea mari probleme, iar călătorii sunt foarte nemulţumiţi, pentru că vor o calitate mai bună a transportului dacă tot plătesc un bilet."

sursa: http://www.adevarul.ro/

[braileanul]

Şoferilor şi vatmanilor de la "Braicar" le-a ajuns cuţitul la os

Miercuri, 03 Februarie 2010 | Dragoş G. TUDOSE

"liderii de sindicat spun că oricând există pericolul să fie declanşată o grevă spontană, întrucât salariaţii sunt nemulţumiţi de situaţia unităţii * "Aparatele de vânzare a biletelor sunt de vină, întrucât funcţionează defectuos, în sensul că le încasează oamenilor banii fără să le mai dea bilet", spun sindicaliştii, explicând că încasările mai mici conduc la reducerea drepturilor salariale "

"Cei 250 de membri ai Sindicatului Liber al Şoferilor din SC "Braicar" sunt profund nemulţumiţi de situaţia în care a ajuns societatea, dar şi ei ca simpli angajaţi. Conducerea organizaţiei sindicale susţine că nemulţumirile au ajuns la un asemenea grad, încât pare iminentă izbucnirea unui conflict spontan de muncă. Liderii sindicali spun că nemulţumirile s-au acumulat şi accentuat în timp, iar asta şi ca urmare a neimplicării autorităţilor locale în sprijinirea societăţii de transport la care municipalitatea este acţionar unic. "Există un protocol semnat de sindicat cu actualul primar, în urma grevei spontane de anul trecut, când şoferii n-au mai ieşit pe traseu. Din prevederile acelui protocol nu s-a respectat mare lucru, mai precis nu am primit decât bonurile de masă. Am făcut mai multe sesizări legate de problemele noastre şi pe care le-am trimis la Primărie fără niciun rezultat notabil, ba chiar am cerut să avem o discuţie directă cu domnul primar. A trecut o săptămână şi tot nu am reuşit să ne întâlnim", povesteşte cu regret liderul sindical Aurel Ionescu. Lista revendicărilor formulate de sindicat este lungă, după cum a explicat sursa citată, însă ca probleme stringente ar fi pericolul ca şoferii şi vatmanii să încaseze salarii mai mici ca urmare a reducerii graficelor de circulaţie. "Sunt mai puţini călători, este explicaţia pe care am primit-o, dar noi susţinem că, de fapt, de vină sunt aparatele de vânzare a biletelor care funcţionează defectuos în sensul că le încasează oamenilor banii fără să le mai dea bilet. Sunt o grămadă de astfel de situaţii pe care călătorii ni le reclamă nouă, şoferilor şi vatmanilor. De fapt, aparatele astea ne-au alungat călătorii şi ar trebui găsită, totuşi, o soluţie", spune Ionescu, adăugând că efectul a fost reconsiderarea graficelor de circulaţie cu reducerea numărului de maşini în trasee. Consecinţa aplicării noilor grafice de circulaţie: există riscul ca venitul mediu net al unui şofer să scadă sub 10 milioane lei vechi faţă de 11 - 12 milioane lunar. "Noi înţelegem că este criză şi trebuie reduse cheltuielile, însă nu ni se pare normal ca reducerile să fie numai la noi, cei direct-productivi, în timp ce inginerii, şefii şi personalul administrativ încasează salarii mult mai mari fără nicio restricţie", a punctat Ionescu."

"În acelaşi registru, sindicaliştii susţin că ar trebui făcute traseele secundare pentru transportatorii maxi-taxi de aşa manieră, cu respectarea Legii nr. 92/2007 a transportului în comun, încât să nu se mai suprapună 100% peste traseele principale ale SC "Braicar". "Brăila este un oraş mic, dar considerăm că se pot găsi soluţii ca maxi-taxi să nu meargă, practic, pe aceleaşi trasee cu «Braicar»", a mai spus liderul sindical, subliniind că şi în ceea ce priveşte negocierea noului Contract Colectiv de Muncă pe unitate există probleme. "Oamenii sunt foarte nemulţumiţi şi există oricând pericolul să refuze să iasă în trasee, aşa cum au procedat colegii din Galaţi, de exemplu. Oricum, ca organizaţie sindicală vom aduna toate problemele şi vom scoate în evidenţă toate încălcările de legi pe plan local în acest sector de activitate şi vom merge cu ele până la Guvern", a încheiat Aurel Ionescu, punctând că următorul pas la care se gândeşte în cazul în care lucrurile se agravează este declanşarea conflictului de muncă."

"Important de menţionat este că în această perioadă se derulează procedurile premergătoare organizării licitaţiilor în vederea concesionării traseelor pe care se va efectua transportul în comun în municipiu."

"Reamintim că în ianuarie 2009, şoferii de autobuze dar şi vatmanii au declanşat o grevă spontană timp de câteva ore, în mare susţinând aceleaşi revendicări ca şi cele din prezent. La vremea respectivă, sute de brăileni au aşteptat în zadar sosirea în staţii a autobuzelor şi tramvaielor ce nu au mai ieşit în trasee decât abia în jurul orei 10.00. Asta din cauză că salariaţii societăţii la care Consiliul Local Municipal este unic acţionar au declanşat o grevă spontană şi au oprit lucrul, nemulţumiţi de faptul că nu era respectată legislaţia în domeniul transportului în comun de călători în municipiu. Greviştii dădeau vina pe operatorii maxi-taxi şi pe modul haotic în care circulă microbuzele acestora, suprapunându-se peste trasele "Braicar", situaţie care generează pierderi importante unităţii."

sursa: http://www.obiectivbr.ro/local/39221-oferilor-si-vatmanilor-de-la-qbraicarq-le-a-ajuns-cuitul-la-os.html