TRANSPORT PUBLIC

[Catalin Ghita]

La adresa http://www.cdep.ro/pls/legis/legis_pck.htp_act_text?idt=15364
am dat de

HOTĂRÂRE nr.790 din 14 noiembrie 1994
privind aprobarea studiului de fezabilitate a obiectivului de investitii "Introducere transport in comun cu troleibuze in municipiul Pitesti", judetul Arges
Textul actului publicat în M.Of. nr. 325/24 noi. 1994

Guvernul Romaniei hotaraste:

ART. 1
Se aproba studiul de fezabilitate a obiectivului de investitii "Introducere transport in comun cu troleibuze in municipiul Pitesti", judetul Arges, cu caracteristicile principale si indicatorii tehnico-economici prevazuti in anexa *) la prezenta hotarire.

ART. 2
Finantarea obiectivului se face din surse proprii, din credite bancare, din alte fonduri legal constituite cu aceasta destinatie si, in completare, de la bugetul local, conform listelor de investitii aprobate potrivit legii.
PRIM-MINISTRU NICOLAE VACAROIU Contrasemneaza:
----------------Ministru de stat, ministrul finantelor, Florin Georgescu Secretar de stat, seful Departamentului pentru Administratie Publica Locala, Octav Cozmanca

*) Anexa se comunica numai beneficiarului de investitie.
----------------------------



Stie cineva ce s-a mai intamplat? S-a mai facut studiul ala?

[Brassovia]

S-a preferat pana la urma falimentarea ROCAR-ului. Asta s-a intamplat, de aceea nu a mai fost si nu mai este sustinuta extinderea retelei de troleibuze din Romania. Aproape toate extinderile, de dupa momentul marilor desfiintari de troleibuze din Bucuresti, au avut se pare ca scop asigurarea comenzilor pentru acest producator. Din momentul in care Rocar a prins comanda cu De Simonurile pentru RATB, s-a franat dezvoltarea troleibuzului in Romania, pentru ca mai apoi, cand s-a hotarat indreptarea sa spre faliment, sa se opreasca total aceasta dezvoltare. Sa fie doar o coincidenta?

[Silviu Sintea]

Corespondenta purtata prin intermediul site-ului www.domnuleprimar.ro

14 Decembrie 2006
Cod: 12182

Troleibuze

Domnule primar,

Am citit o Hotarire de Guvern prin care se aproba introducerea troleibuzului in municipiul Pitesti.
Nu s-a dus la indeplinire hotarirea aceea.

Cind aveti de gind sa introduceti transportul ecologic cu troleibuze in municipiul Pitesti? Si pe ce rute?

Cadariu Elena


Raspunsul primarului
08 Februarie 2007
In anul 1998 a exista o Hotarare de Guvern in acest sens, dar anumite evenimente au facut ca imprumutul necesar realizarii investitiei sa nu mai poata fi obtinut. Rating-ul de tara a scazut foarte mult in acea perioada. In problema transportului local va facem cunoscut faptul ca SC Publitrans 2000 SA va fi dotat cu peste 70 de autobuze care vor respecta toate normele prevazute de protectia mediului.


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

08 Ianuarie 2007
Cod: 12653

Introduceti reabilitarea termica si transportul electric

Domnule primar,am avut azi placerea sa citesc in TOP despre cele 17 proiecte de modernizare a orasului pe banii UE.Este un lucru laudabil dar pacat ca lipsesc 2 proiecte importante care ar trebui sa fie asezate in fruntea acestei liste si anume:
a)Reabilitarea termica a blocurilor construite inainte de 1970.Se risipeste foarte multa energie termica prin peretii exteriori ai acestor blocuri si fara efectul scontat,in camere tot frig este.Guvernul Romaniei a intreprins ceva masuri in acest domeniu dar foarte timid iar la Pitesti este liniste.Platim in jur de 250-300 lei intr-un apartament de doua camere dar in dormotorul cu 2 pereti afara nu se simte caldura decat daca tinem la maxim caldura 24 de ore din 24.
O asemenea masura se impune de urgenta mai ales ca este o prioritate si a UE.
b)In Pitesti avem doua strazi cu o ciculatie extrem de densa iar mijloacele de transport-indiferent de categorie si capacitate-sunt actionate de motoare termice si care motoare elimina in atmosfera milioane de tone de gaze si particole daunatoare vietii si sanatatii.Sunt cateva intersectii une gazele si particolele evacuate ne ineaca pur si simplu,ne ametesc,mai ales la unele ore de circulatie maxima.
De ce nu introduceti trensportul actionat electric mai ales pe principalele artere care traverseaza orasul de la SE la NV si retur. si pentru aceasta ar exista solutia tranvaiului sau a troleibuzului.In acest fel pe traseul respectiv ar putea fi eliminatecomplect autobuzele si mictobuzele maxi-taxi.
De fapt microbuzele maxi-taxi ar trebui eliminate imediat si inlocuite cu mijloace de transport de mare capacitate si ecologice cu un confort sporit de transport.
Daca nu va este greu sa va ocupati si de aceste doua probleme de foarte mare interes cetatenesc poate le ve-ti introduce in planul primariei pentru rezolvare prioritar.
Va multumrsc pentru rabdarea de a citi aceste propuneri si va salut cu respect.
Popescu Emilian

Raspunsul primarului
06 Februarie 2007

Stimate domnule Popescu Emilian,

Bugetul local al Municipiului Pitesti pe anul 2007 include sume pentru reabilitarea termica a cladirilor, iar la Primaria Pitesti gasiti deja informatii privind metodologia, inclusiv cereri tipizate, pentru a putea incepe procedura de includere a imobilului in Programul anual de reabilitare termica a cladirilor.

In ceea ce priveste transportul public de calatori actionat electric, va facem cunoscut ca in anii ’90 a existat un proiect in acest sens, dar conjunctura economico-politica a tarii din acel moment nu a permis finantarea lucrarilor de acest tip.

In luna februarie 2007 se va analiza in cadrul Consiliului Local al Municipiului Pitesti modalitatea si forma de imbunatatire a activitatii SC Publitrans 2000 SA, care realizeaza transportului public de calatori in orasul nostru, in asa fel incat fluidizarea circulatiei si confortul cetatenilor sa fie obiective prioritare. Fluidizarea circulatiei se va realiza in paralel si cu construirea de noi drumuri, sosele ocolitoare sau strapungeri ale axelor principale de drum, care speram ca vor imbunatati considerabil acest aspect.

Daca doriti informatii mai ample, ori mai concrete, le puteti obtine de la Primaria Pitesti, Centrul de Informatii pentru Cetateni, intrarea "D".

[Silviu Sintea]

Ce trasee se dorea a fi deservite de catre troleibuze? A demarat investitia?

Transportul ecologic preocupa multa lume. Iata ca se vorbeste de un proiect de introducere a tramvaiului intre Pitesti si Mioveni dar si intre Pitesti si Valea Ursului. Vom incerca sa aflam mai multe detalii.

[Dr2005]

Troleibuzele urmau a deservi linia 2, principala linie de autobuze a Pitestiului, exploatata pana nu de mult cu articulate (acum nu mai sunt, deci sunt frecvente cazurile in care calatorii raman in statie). Traseul strabate orasul de la N la S, de la Gara Bascov si pana la Rafinaria Arpechim. Avand in vedere ca trece exact prin centrul Pitestiului si pe la Gara se bucura de un flux de calatori constanta chiar si in afara orelor la care se schimba turele muncitorilor de la Arpechim. O alta linie ,,grea" a Publitrans-CNCD-Girexim este linia 19, al carui traseu se suprapune mai mult de 80% cu linia 2. Si aceasta linie era deservita si de articulate in trecut, in ciuda pantei destul de accentuate urcate de autobuze spre Cartierul Gavana. In ceea ce priveste introducerea de troleibuz, pe o parte din traseu au fost pozitionati corespunzator stalpii, dupa cum se poate vedea si in poza de mai jos.

[Silviu Sintea]

Tramvai pe traseul Pitesti - Mioveni

Preşedintele Consiliului Judeţean, Constantin Nicolescu, împreunã cu primarul Tudor Pendiuc, s-a întîlnit ieri şi alaltãieri cu reprezentanţii unei firme japoneze, pentru a discuta o posibilã colaborare în domeniul transportului public de cãlãtori în zona metropolitanã Piteşti. Ieri, la Consiliul Judeţean s-a semnat chiar un memorandum cu respectiva firmã, un pas înainte în colaborare.

Au termen un an şi jumãtate pentru realizarea planului
„Este vorba despre o firmã foarte puternicã de consultanţã, care ne-a propus sã realizeze transport public în Piteşti şi în zona comunelor limitrofe, cu precãdere pe traseul Piteşti - Mioveni. Este vorba despre un program pe diverse mijloace de transport, de la autobuze şi microbuze pînã la metrou sau tramvai uşor. Au un termen sã realizeze studiul de fezabilitate, dupã care vor veni sã ne arate la ce s-au gîndit. Apoi, vom discuta împreunã ce soluţii ne convin şi dacã vom continua colaborarea“, ne-a declarat, dupã întîlnire, primarul Pendiuc. Din cîte se pare, partenerul de discuţii al autoritãţilor argeşene este o firmã foarte puternicã, ce are la activ planuri şi proiecte asemãnãtoare şi în alte oraşe, mari capitale europene. „Este vorba despre aceeaşi firmã care a fãcut studiul pentru metroul Bucureşti Otopeni şi despre transportul în comun din Bucureşti. Şi care au fãcut acelaşi tip de plan şi pentru Sofia. Colaborarea pe care am semnat-o este pe un an şi jumãtate, timp în care trebuie sã facã studiile de prefezabilitate, un masterplan al transportului pe o razã de 15 kilometri în jurul Piteştiului. Pentru realizarea efectivã, intenţionãm sã accesãm şi noi fonduri de la Uniunea Europeanã şi s-ar putea sã investeascã şi ei, pe sistemul de credit furnizor“, a explicat şi preşedintele Consiliului Judeţean, Constantin Nicolescu.

Elena Mitalcov Marta, 25 iulie 2009, Curierul Zilei
http://www.curier.ro

[Dr2005]

[Brassovia]

Doar nu credeati ca se va face metrou (usor) sau tramvai in Pitesti, cand nici macar in Bucuresti nu se poate face. Un studiu platit probabil cel putin la triplu fata de cat face. Asta e la moda, pentru fraudarea bugetului local.

[Silviu Sintea]

Troleibuz versus ,,metrou usor” pe ruta Pitesti-Mioveni

Dupa cum v-am mai informat, o echipa de japonezi vor sta un an si jumatate in Arges pentru a realiza un master-plan al transportului in zona metropolitana a Pitestiului, adica un fel de un raport detaliat privitor la mijloacele de transport cele mai eficiente, civilizate si ecologice care sa circule pe drumurile judetului. Unul dintre traseele care au suscitat cel mai mare interes este cel de pe ruta Pitesti-Mioveni. Daca japonezii au lansat, la debut, ideea unui posibil transport cu tramvaiul sau ,,metroul usor”, pe adresa redactiei ne-a sosit un punct de vedere al inginerului Silviu Sintea, presedinte al Asociatiei TRANSIRA. Acesta sustine si aduce si argumente in favoarea unui transport cu troleibuzul pe ruta mai sus amintita. Pentru ca este o analiza pertinenta si documentata, va prezentam, mai jos, pledoaria domnului inginer.

,,Varianta de introducere a "metroului usor" nu este viabila”

"Dorim sa aducem completari in ceea ce priveste demararea posibilului proiect de introducere a transportului electric pe ruta Pitesti – Mioveni. Consideram ca varianta vehiculata, cea de introducere a ,,metroului usor” nu este viabila, deoarece:

»conceptul de ,,metrou usor” (,,light rail”) inseamna un tramvai separat de trafic. Pentru ruta preconizata, nu se poate realiza acea separare de trafic, doar cu izolarea totala a sistemului, nerealizandu-se interconexiunea cu celelalte sisteme de transport, nerealizandu-se nici o deservire eficienta a locuitorilor municipiului Pitesti;

»un asemenea sistem necesita investitii foarte mari in calea de rulare, chiar daca o parte din fonduri ar putea fi accesate prin Programul Operational Regional;

»este nevoie de mijlocul de transport propriu-zis (tramvaiul). Costul unei rame electrice se cifreaza in jurul a 2,5 - 3 milioane euro, achizitionarea vehiculelor fiind considerata neeligibila in Programul Operational Regional.

Consideram ca solutia viabila este cea a transportului electric cu troleibuze:
»troleibuzul este un mijloc de transport ecologic, ca si tramvaiul;
-pachetul de investitii in realizarea sistemului de transport cu troleibuzul este mult mai putin costisitor fata de cel al tramvaiului;
»investitiile pentru reteaua de troleibuz sunt, de asemenea, finantate prin Programul Operational Regional;
»troleibuzul reprezinta, in comparatie cu tramvaiul, un sistem de transport flexibil, infrastructura acestuia putand fi extinsa pe rutele principale deservite de catre autobuze, in municipiul Pitesti".

Ana Jianu, 03-08-2009

http://www.bitpress.ro/articole/administratie/3837/troleibuz-versus-metrou-usor-pe-ruta-pitesti-mioveni.html

Pe ruta Piteşti-Mioveni nu ar trebui introdus metrou uşor, ci troleibuze

O organizaţie non-guvernamentală din Mediaş a auzit de proiectul referitor la introducerea transportului electric pe ruta Piteşti-Mioveni şi ne-a transmis un comunicat de presă în care precizează că varianta metroului uşor nu ar fi cea mai potrivită.

În opinia organizaţiei TRANSIRA, soluţia optimă este transportul cu troleibuze. „Pachetul de investiţii în realizarea sistemului de transport cu troleibuzul este mult mai puţin costisitor. De asemenea, troleibuzul reprezintă, în comparaţie cu tramvaiul (cu metroul uşor), un sistem de transport flexibil, infrastructura acestuia putând fi extinsă pe rutele principale deservite de autobuze în municipiul Piteşti.“, scrie în comunicatul semnat de către preşedintele organizaţiei, inginerul Silviu Sîntea.

În privinţa costului ridicat pe care l-ar presupune, în opinia sa, varianta cu metrou uşor, Sîntea afirmă că doar o singură ramă electrică ar costa circa 2, 5 - 3 milioane de euro.

Amintim că o firmă de specialitate din Japonia, care a semnat în acest sens un memorandum cu autorităţile judeţene şi municipale, va realiza un studiu de fezabilitate pentru transportul în comun în zona metropolitană Piteşti. Studiul va arăta care ar fi cele mai potrivite, mai eficiente, variante de transport. Până acum, pentru ruta Piteşti-Mioveni, cea mai vehiculată soluţie este aceea a unei linii de metrou uşor.

Mihai Paul Cordunas, 5 august
Ziarul TOP
http://ziarultop.ro/administratie/pe-ruta-pitesti-mioveni-nu-ar-trebui-introdus-metrou-usor-ci-troleibuze.html

[Silviu Sintea]

Precizez ca am adus argumente in favoarea alegerii solutiei "troleibuz", dupa documentarea la fata locului a ceea ce inseamna flux de calatori dar si a ceea ce ar insemna costuri.

Japonezii vor sa caute solutia optima pt. ruta Pitesti - Mioveni, fara a se antepronunta in favoarea solutiei "metrou usor". Solutia "metrou usor" a fost fluturata, probabil, in scop propagandistic, de catre autoritatile locale. Sa vedem ce decizie se va lua in urma studiului.

Text comunicat de presa:

Dorim să aducem completări în ceea ce priveşte demararea posibilului proiect de introducere a transportului electric pe ruta Piteşti - Mioveni.

Considerăm că varianta vehiculată, cea de introducere a “metroului uşor” nu este viabilă, deoarece:
-conceptul de “metrou uşor” (“light rail”) înseamnă un tramvai separat de trafic. Pentru ruta preconizată, nu se poate realiza acea separare de trafic, doar cu izolarea totală a sistemului, nerealizându-se interconexiunea cu celelalte sisteme de transport, nerealizându-se nici o deservire eficientă a locuitorilor municipiului Piteşti;
-un asemenea sistem necesită investiţii foarte mari în calea de rulare, chiar dacă o parte din fonduri ar putea fi accesate prin Programul Operaţional Regional;
-este nevoie de mijlocul de transport propriu-zis (tramvaiul). Costul unei rame electrice se cifrează în jurul a 2,5 - 3 milioane euro, achiziţionarea vehiculelor fiind considerată neeligibilă în Programul Operaţional Regional.

Considerăm că soluţia viabilă este cea a transportului electric cu troleibuze:
-troleibuzul este un mijloc de transport ecologic, ca şi tramvaiul;
-pachetul de investiţii în realizarea sistemului de transport cu troleibuzul este mult mai puţin costisitor faţă de cel al tramvaiului;
-investiţiile pentru reţeaua de troleibuz sunt, de asemenea, finanţate prin Programul Operaţional Regional;
-troleibuzul reprezintă, în comparaţie cu tramvaiul, un sistem de transport flexibil, infrastructura acestuia putând fi extinsă pe rutele principale deservite de către autobuze, în municipiul Piteşti.

[Silviu Sintea]

Planul Integrat de Dezvoltare Urbana Pitesti, in atasament. Preluat de aici: www.primariapitesti.ro

Un proiect din PIDU:

"Înfiinţarea unei linii de troleibuz pe traseul Prundu – Bascov"

[Silviu Sintea]

Municipalitatea din Pitesti nu a renuntat la ideea infiintarii unei linii de troleibuz pe traseul Prundu - Bascov

Conform Planului Integrat de Dezvoltare Urbana elaborat deja de Primarie, municipalitatea a trecut intre obiectivele legate de transportul rutier si infiintarea unei asemenea linii. Conform Planului Integrat, proiectul privind linia de troleibuz ar putea fi realizat pana in anul 2013.

Claudiu Dita, Ziarul Top, 11.01.2010
http://www.ziarultop.ro/

[Silviu Sintea]

Planul Integrat de Dezvoltare Urbana a municipiului Pitesti a fost aprobat de Consiliul Local al Municipiului Pitesti prin HCL nr. 440/ 29.10.2009 si depus spre evaluare la Agentia de Dezvoltare Regionala Sud Muntenia in data de 11.11.2009, urmand ca dupa aprobarea admisibilitatii sa fie evaluate si proiectele componente ale acestuia.
In lista proiectelor care urmeaza sa fie implementate prin Planul Integrat de Dezvoltare Urbana a municipiului Pitesti nu este prevazut proiectul de introducere a transportului ecologic cu troleibuze.

Primaria Pitesti, 12.03.2010

[Silviu Sintea]

Postelnicescu vrea troleibuz între Piteşti şi localitatile limitrofe

Sãptãmâna viitoare, liberalul Marius Postelnicescu va depune în Consiliul Judeţean un proiect referitor la dezvoltarea şi modernizarea transportului public de persoane între Piteşti şi localitãţile limitrofe.

Proiectul prevede introducerea troleibuzului ca mijloc de transport între localitãţile Piteşti, Stefãneşti, Bascov, Mãrãcineni şi Bradu. Chestionat de TOP pe aceastã temã, consilierul judeţean PNL spune cã investiţia ar urma sã fie realizatã printr-un parteneriat public-privat şi cã şantierul ar putea fi deschis chiar anul viitor.

Marius Postelnicescu afirmã cã liniile de troleibuz de pe axa Piteşti-Prundu - Bascov s-ar întinde pe o lungime de circa 20 de kilometri. Precizând cã rãmâne de vãzut cât ar costa o astfel de investiţie, Postelnicescu argumenteazã cã troleibuzul este un mijloc de transport fiabil, civilizat şi cu consum redus.

2.04.2010
http://ziarultop.ro/politica/18934-postelnicescu-vrea-troleibuz-intre-piteti-i-localitatile-limitrofe-

[Silviu Sintea]

Vom avea troleibuze în Piteşti?

În urma propunerii unui cetăţean din Piteşti de implementare a transportului ecologic cu troleibuze în municipiul nostru şi localităţile limitrofe (zona metropolitană), am făcut demersurile necesare către consilierul judeţean Marius Postelnicescu căruia i-am propus să susţină propunerea şi în prima şedinţă de consiliu.

Domnul consilier ne-a spus că s-a mai vorbit despre această idee prin anii 1996-1997, pentru că ea este mult mai eficientă ca şi costuri decât cea a transportului cu combustibil. Pentru a se pune în aplicare acest plan vor fi întâmpinate totuşi anumite probleme , pentru că străzile din Piteşti sunt destul de înguste, aşa că se poate face doar pe culoare mari, cum ar fi pe axa Bascov - Prundu şi între localităţile Piteşti, Ştefãneşti, Bascov, Mãrãcineni şi Bradu. Domnia sa argumenteazã cã troleibuzul este un mijloc de transport fiabil, civilizat şi cu consum redus.

Această propunere i se pare una destul de bună pentru fluidizarea circulaţiei, pentru că se vede că autobuzele nu fac faţă şi este ideală pentru zona metropolitană.

Şansele de a se pune în aplicare acest plan depinde de dorinţa politică a Consiliului Local şi a Consiliului Judeţean şi a doua problemă o reprezintă sursa de finanţare. Marius Postelnicescu consideră că cea mai bună soluţie ar fi printr-un parteneriat public privat şi nu pe banii statului.

11.04.2010
http://www.ghidulocatarului.ro/press_details/Vom-avea-troleibuze-in-Pitesti-29.html