TRANSPORT PUBLIC

[Silviu Sintea]

Aceleasi metode de minciuna, cu economiile fabuloase facute scotand autobuzele (sau troleibuzele). Le scot de tot, economie maxima

Transport cu program redus

Criza financiară afectează şi societatea de transport în comun Transbus. Din lipsă de călători, dar şi a consumului mare de carburanţi, conducerea firmei a decis reducerea programului în zilele de sîmbătă şi duminică. Această măsură ar aduce un cîştig companiei Transbus de aproape un miliard de lei. Cei mai afectaţi sînt pensi­onarii, în condiţiile în care ei beneficiază de transport gratuit cu autobuzele societăţii de transport în comun. De asemenea, şi microbuzele tip "maxi taxi" circulă mai rar sîmbăta şi duminca.

8 iulie 2009
Sansa Buzoiana, http://www.sansabuzoiana.ro

[Catalin Ghita]

http://www.stirilocale.ro/Transportul_in_comun_limitat_la_cA_teva_ore_sA_mbata_si_duminica_IDN932885.html

"Transportul in comun, limitat la cateva ore sambata si duminica

Transportul in comun, limitat la cateva ore sambata si duminica

Consiliul Local Municipal Buzau a decis ca societatea de transport in comun TransBuz sa suspende circulatia autobuzelor sale sambata si duminica dupa-amiaza. Masurile de criza decise de municipalitatea buzoiana au venit la solicitarea conducerii societatii de transport local, TransBuz care spera ca in acest mod sa reduca cheltuielile. Potrivit viceprimarului Fanica Barla, transportul in comun va fi oprit sambata de la ora 17.30 si duminica dupa orele 13.30. 'Buzoienii care calatoresc in dupa-amiezele de la sfarsitul saptamanii vor avea ca alternativa microbuzele firmelor private. Vom avea si o discutie de principiu cu firmele de maxi taxi care sper sa ne sprijine si sa transporte persoanele gratuit, in special pensionarii. In acest interval orar, autobuzele circula mai mult goale si nu se justifica risipa de motorina si uzura masinilor. In urma opririi din circulatie, chiar si pentru cateva ore, a celor 30 de autobuze societatea ar putea face o economie de 1,5-2 miliarde de lei vechi pe luna', a mai spus Fanica Barla. La Buzau, peste 30.000 de pensionari inregistrati la nivelul primariei Buzau beneficiaza de gratuitate in baza cuponului de pensii numai pe traseele societatii de transport in comun TransBuz

Aceasta stire a fost vizualizata de 7 ori
Sursa: Agerpres "
______________________________________________________

[Catalin Ghita]

Se pare ca se fac pasi rapizi spre extinderea transportului public buzoian spre zona "metropolitana", in principal spre satele din componenta comunei Maracineni.

Ideea e mai mult decat OK, insa apar si niste "soparle" pe care nu le diger:
- cica transportul trebuie sa se faca si cu autobuze si cu maxi-taxi. Ei, na! De ce si cu maxi-taxi?!?
Apropo, de cateva saptamani a aparut un autobuz privat, Mercedes Conecto, care face traseul Buzau - Maracineni - Pod Matesti, asta desi proiectul zonei metropolitane inca nu fusese dezbatut , pentru ca abia acolo se vorbea de un eventual traseu Buzau - Marascineni - Matesti! Dar totusi e o chestie, e deja un autobuz aproape nou!
- cica maxi-taxi-urile trebuie sa fie mai dese Ce vorbiti?!? Eu zic ca nu mai trebuie sa fie deloc, o sa mai vedem.
- macar se spune ca vor avea "orar fix", sper ca si afisat.
- se refera la problemele semnalate de cetateni; sper ca si cele peste 30 de petitii ale mele sa-l "miste" pe tovarasul primar sa faca ceva. Recent am trimis una inclusiv la Institutia Avocatului Poporului, www.avp.ro , iar cea mai grea urmeaza curand, dar nu le mai public aici pentru ca am constatat ca primarul sau cineva din Primarie citeste forumul si nu vreau sa fie prevenit, sa aiba o "surpriza", neplacuta, sper eu.

http://www.sansabuzoiana.ro/la_zi.html?aid=29511

"Mai aproape de oraş

Transport în comun spre Mărăcineni
Navetiştii ar putea circula cu autobuze şi maxi-taxi

articol de: (I.G.)
Transport în comun spre Mărăcineni

Municipalitatea, prin Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară ce cuprinde comuna Mărăcineni, vrea să asigure un transport în comun adecvat între oraş şi satele aferente acesteia.
În cadrul ultimei şedinţe a Consiliului Local, reprezentanţii locali au venit cu propunerea de Hotărîre de Proiect ce cuprinde asigurarea transportului local în comuna cea mai apropiată şi cea mai frecventată de cetăţenii din municipiu: Mărăcineni. Şefii din Palatul Comunal, prin atragerea de fonduri europene, fac astfel un prim pas spre apropierea comunei respective de oraş, ceea ce duce cu gîndul, în viitor, la extinderea zonei urbane, ce ar cuprinde şi satele componente Mărăcineniului.

Autobuze şi maxi-taxi
Potrivit responsabililor din cadrul administraţiei locale, şi în urma sesizărilor tot mai multe venite din partea cetăţenilor care fac naveta zilnic pe ruta Mărăcineni-Buzău, în curînd, în urma aprobării Hotărîrii de Proiect a Consiliu­lui Local ce prevede asigurarea unui transport în comun adecvat pe tronsonul respectiv, toate problemele legate de acest aspect vor fi aduse la normal. Proiectul supus dezbaterii consilierilor prevede alocarea de autobuze şi maxi-taxi pentru a deservi mai eficient cetăţenii care sînt nevoiţi să facă naveta zilnic. "Vom pune la punct un serviciu de transport în comun pentru călătorii ce străbat satele ce aparţin de comuna Mărăcineni şi care vin în fiecare zi în Buzău. Bineînţeles, autobuzele vor fi ale societăţii Transbus S.A., iar cele de maxi-taxi vor fi mai dese, avînd [b]orare fixe. Vrem prin aceasta să venim în întîmpinarea problemelor semnalate de cetăţeni", precizează primarul Constantin Boşcodeală.[/b]

Încă un pas
Odată cu asigurarea transportului în comun direct din oraş, spre comunele din jur, în cazul nostru în satele aferente Mărăcineniului, se face un pas semnificativ în apropierea ridicării la rang de me­tro­polă a Buzăului. Ca în mai toate oraşele mari ale ţării, prima dată, facilitarea căilor directe de transport în comun, pentru satele din jur, au premers cursului firesc atingerii dezideratului de extindere a spaţiului urban existent."

[Catalin Ghita]

Un nou afis cu repartizarea autobuzelor pe trasee.

Desi baietii n-au suflat o vorbulita, se pare ca linia 4 a ramas cu un singur autobuz din cele 2 initiale, iar linia 7 a ramas cu 3 autobuze din 4, ca de, baietilor cu dubele de pe liniile 4 si mai ales 7 le era tare foame, va dati seama ce disperati sunt daca pe linia 7 de dube au lasat biletele tot la 1RON/calatoria?!?
Daca mai faceau si biletul 1,5 RON, aia erau; asa, cu 1RON si mai putine autobuze pe traseul lor, mai supravietuiesc si ei...
Evident, nici un anunt, nimic, pe sest. Dupa ce ca nu se afiseaza orare precise, ce baza mai poti avea in acele frecvente aiuristice afisate pe panourile de statii daca s-a redus si numarul de autobuze din traseu...

Comparati acest afis cu cel de mai sus si vedeti subtila "sustragere" a celor 2 autobuze. Poate le vor introduce pe linia 2?!?

[Silviu Sintea]

In mod evident, transportul cu maxi-taxi, pe langa ca functioneaza ilegal, pirateaza Transbusul.

Ce nu inteleg: preferi sa iti sabotezi propria societate de transport???

[Catalin Ghita]

[Catalin Ghita]

Pe 09.07.2009 am trimis Consiliului Judetean Buzau o petitie prin care solicitam 2 lucruri:

- infiintarea unui sistem de transport metropolitan catre cateva zone din jurul Buzaului, mai precis Maracineni, Vernesti, Calnau/Gura Calnaului;
Nu stiu daca au contat si petitiile mele in privinta zonei metropolitane, cert e ca fost luata in discutie si par sa fie sanse de a se concretiza in viitorul apropriat, intr-o prima faza spre Maracineni-Potoceni-Matesti;
- solicitam analizarea oportunitatii introducerii transportului public cu troleibuze pe modelul consiliului Judetean Neamt.

Iata un extras din textul petitiei mele:

"De asemenea, va rog sa analizati ideea introducerii transportului public cu troleibuze in Buzau, pentru ca la nivelul Uniunii Europene se pune intens problema reducerii poluarii, iar troleibuzele sunt o solutie mai ieftina ca investitie fata de tramvaie, iar daca ar circula pe un traseu care sa nu fie dublat inutil si suspect de maxi-taxi-uri ar putea sa-si acopere in mare parte cheltuielile de exploatare.

Luati exemplul Consiliului Judetean Neamt, care se preocupa constant si coerent de reteaua de troleibuz din Piatra Neamt, care deserveste inclusiv ... trasee judetene, catre Savinesti!"

Am primit ieri (ieri l-am ridicat de la posta) un raspuns prin care Consiliul Judetean isi declina competenta, "pasand" problema la Consiliul Local; evident ca si eu ma asteptam ca problema este mai mult in ograda Consiliului Local Buzau, insa acolo se pare ca nu se vrea, asa ca e bine sa fie bombardati si cei de la Consiliul Judetean cu astfel de solicitari, ca sa afle si ei ca exista preocupare pentru transportul ecologic din partea cetatenilor, poate daca ar exista o presiune constanta si intensa asupra lor, de voie, de nevoie, ar face si ceva pentru cetateni, nu numai pentru burtile si cefele lor.
Totusi cum cei din Consiliul Judetean Neamt se pot ocupa de sistemul de troleibuz si cei de la Buzau nu?

Si acum regret timpul pierdut aiurea prin 2005-2007, cand in loc sa facem cu totii presiuni si scandal impotriva deciziilor aberante ale unora de a distruge transportul electric, noi ne complaceam intr-o galceava permanenta si sterila...Poate daca am fi actionat unitar, ferm, constant, acum am mai fi putut sa ne mai plimbam cu troleibuze si tramvaie macar pe cateva dintre liniile distruse de mintea unora ajunsi "primari"...

[Catalin Ghita]

O alta institutie careia va puteti adresa on-line pentru a sesiza neregulile, ilegalitatile sau abuzurile autoritatilor care gestioneaza transportul public (dar nu numai) este Institutia Avocatului Poporului, www.avp.ro
E bine ca mai intai sa faceti demersuri scrise la Primarii si Consilii Locale si apoi sa trimiteti la Institutia Avocatului Poporului dovada ca ati incercat sa solutionati problema pe cale directa, cu autoritatile locale responsabile, dar ca acestea nu si-au facut treaba.
Iata confirmarea primita la sesizarea mea privind unele nereguli din transportul local buzoian care nu s-au rezolvat nici pana acum, desi solicit asta de aproape 1 an de zile!

[Catalin Ghita]

Saptamana trecuta am fost la DNA, la sediul de pe Stirbei Voda, sa depun sesizarea-sinteza privind neregulile din transportul public din Buzau.
Sesizarea cuprindea 15 pagini-text, ordonate pe capitole si un DVD ce continea poze (cu neregulile grave din traseu) si text (convocari si hotarari de Consiliu Local, raspunsurile "ciudate" pe care le-am primit la petitii etc).

Credeam ca e o registratura "normala", lasi sesizarea, iti da un numar de inregistrare si pleci. Da' de unde!
A trebuit sa trec printr-un cadru d-ala ca la aeroport, dupa ce in prealabil am predat telefonul mobil si aparatul foto, care au ramas la un jandarm; in schimbul lor am primit un bon pentru "telefon+reportofon".
Apoi am fost invitat intr-o sala de asteptare, de unde urma sa fiu chemat de un procuror de serviciu.
Dupa vreo 20 de minute am fost chemat in biroul procurorului, acesta iar mi-a notat datele, a citit sesizarea, i-am explicat si verbal ce si cum, si apoi mi-a zis ca DNA se ocupa doar de fapte de coruptie precum "dare si luare de mita", "trafic de influienta" etc, iar ceea ce sesizez eu pare a se incadra la "conflict de interese", care nu este in sfera lor si am fost indrumat sa ma adresez fie Prefecturii Buzau, fie Parchetului de pe langa Judecatoria Buzau.
I-am zis pe fata ca n-am incredere in aia, ca fiind "locali" e posibil sa fie mana-n mana cu "tovarasii" de la primarie si Consiliul Local si omul m-a incurajat: "E, pai asa poate sa fie peste tot" Adica...

Dupa ce am plecat, am trimis materialul prin posta, cu confirmare de primire, la Prefectura Buzau. Sa vedem daca se misca ceva...

Intre timp s-a mai adaugat si accidentul de la Scanteia-Iasi pe lunga lista a dezastrelor produse de sitemul maxi-taxi... oare cate trebuie sa se mai intample ca sa-si calce astia pe inima sa elimine aceste improvizatii de pe trasee?!?

Oare rablele astea de maxi-taxi-uri - provenind de multe ori din dube de marfa - n-ar trebuie sa fie testate si la impact, sa vada daca ofera vreo protectie calatorilor-sardele aflati inauntru?!? Ca ati vazut cum ala de la Iasi s-a facut pur si simplu balot!

[Catalin Ghita]

Evident, neregulile sunt la ordinea zilei la Buzau.
In pozele 1 si 2 vedeti cum decurge plecarea in cursa de la capatul de linie "Gara": Autobuzele liniilor 2 si 8 au plecarea la ora 19:00; la 18:59, dubele liniilor-clona 2(M) si 8(M) tasnesc in fata autobuzelor pentru a face "curatenie" pe traseu. Ca amanunt, de multe ori dubele stau acolo pana in ultima clipa, sa nu care cumva sa rateze vreun calator, si pornesc in cursa exact cand autobuzul inchide usile pentru a pleca si el !

Pozele sunt facute dintr-un autobuz de pe linia 2 care tocmai se pregatea sa plece in cursa.

De mentionat ca in urma demersurilor mele repetate, dubagii au fost obligati sa treaca pe indicatorul de linie si acel inutil "M"; "inutil" fiindca toata lumea stie ca nu e aproape nicio diferenta intre liniile de autobuz si liniile-clona de maxi-taxi, dar m-a amuzat sa-i "oblig" sa afiseze indicativele de traseu asa cum apar ele in actele oficiale.
Vedeti cum s-a facut treaba, au mai trecut un "M" peste "vechile" hartii cu traseul, c-asa-i in Indi...aaa, RRomania, mai ales la Buzau...

In poza 3 vedeti si o duba care inca afiseaza cu nonsalanata un indicativ de traseu ilegal, "6", 6 fiind linie de autobuz, cea de duba fiind oficial "6M", dar diferenta intre trasee e de cativa metri... Observati ca (si) rabla din poza are probleme la semnalizare, dar cin' sa vada?!?

[Catalin Ghita]

Iata raspunsul Prefecturii Buzau care a redirectionat petitia mea catre institutiile specializate in rezolvarea anumitor puncte concrete reclamate de mine; poate ca daca reclamatia vine via Prefectura, "organismele abilitate" isi vor face datoria mai serios, sapand mai "adanc" in subsolurile afacerilor maxi-taxi buzoiene.

[Catalin Ghita]

Urmare petitiei catre Prefectura Buzau si redirectionata catre Politia Buzau, ieri am fost "invitat" la I.P.J. Buzau pentru a da si o declaratie scrisa despre neregulile din transportul public, in special cel cu maxi-taxi-uri.

"Intrevederea" a durat cam o ora si jumatate, timp in care am scris mai multe pagini si am purtat discutii punctuale cu cel desemnat sa solutioneze reclamatia.

Pot spune ca a fost o discutie civilizata, in anumite privinte am cazut de acord, in privinta altora am avut si am ramas cu opinii divergente.

Ca element picant, am fost intrebat care este motivul pentru care sunt atat de indarjit impotriva neregulilor din transportul public buzoian; i-am explicat ca pentru cineva nevoit sa foloseasca niste servicii atat de precare in fiecare zi, cu aceleasi probleme, fara sa se intrevada rezolvari civilizate, rabdarea si "intelegerea" se termina la un moment dat.
Am crezut ca am lamurit problema.
Dupa un timp, omul a revenit: "Dar ce interese aveti?" Apoi a avut loc o continuare care m-a "luminat": omul m-a intrebat daca am firma de maxi-taxi! Adica isi inchipuia cumva ca am vreo firma de maxi-taxi si am vreun interes economic, ceva de genul asta

Sa vedem ce se mai intampla.

[Catalin Ghita]

Am primit raspunsul de la Avocatul Poporului.

Sunt socat de credulitatea/naivitatea unor institutii care, solicitate sa rezolve anumite probleme concrete, se multumesc sa ceara explicatii scrise celor care ar putea fi in neregula, in cazul meu Primaria Buzau, si cu asta basta, nu fac si verificari mai concrete, sa vada daca nu cumva raspunsurile primite sunt asa, ca sa fie, fara acoperire in realitate.

De mentionat ca primarul Boscodeala afirma un adevar partial, cum ca revin insistent cu 80% dintre reclamatiile mele, insa "omite" sa spuna si restul, cel mai important, anume ca, desi mi-a "raspuns" la petitii, nu a si REZOLVAT problemele semnalate, in aceasta situatie eu considerandu-ma indreptatit sa-mi reiau demersurile pana cand le va solutiona concret sau pana imi va da un raspuns in care sa motiveze, credibil si obiectiv, cauzele/motivele/temeiurile legale care-l impiedica sa solutioneze petitiile mele pe care, pana la proba contrarie, le consider intemeiate.

De mentionat ca multe dintre raspunsurile "pertinente" ( ) la care face referire domnul primar sunt niste simple ... "Am luat la cunostinta" si atat, pe care le percep mai degraba ca fiind flituitoare.

Va atrag atentia ca primarul Boscodeala o tine pe a lui, cum ca va face "licitatie" pentru transportul cu microbuze, desi ramane de vazut CUM o va face din moment ce acel "Regulament pentru efectuarea serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate în municipiul Buzau", pe care l-am contestat anul trecut, nu stiu sa se fi dezbatut si aprobat intre timp; dar de, nu stii ce se poate "ascunde" la acele ultime puncte ale convocatoarelor de sedinte ale consiliului Local, la capitolul "alte probleme ale activităţii curente"...

Am facut o revenire catre Avocatul Poporului, explicand si ilustrand cu poze motivele pentru care consider eu ca nu se respecta prevederile legale la Buzau.

"Ma numesc Catalin Ghita, domiciliat in Buzau, str. bl. sc. ap.

Am primit de la dumneavoastra raspunsul nr. 7276/08.09.2009 in care faceti referire la raspunsul S260/13.08.2009 al Primariei Buzau.

Consider ca ati fost indusi in eroare de raspunsul Primariei Buzau care pretinde ca "In ceea ce priveste orarul de circulatie al mijloacelor de transport in comun, acesta este afisat pentru autobuzele apartinand SC "Transbus" SA Buzau [. . .]".

Va rog sa examinati cu atentie pozele/dovezi pe care vi le-am atasat. Asa cum vedeti in Anexa1-Brasov, Anexa2-Sibiu, Anexa3-Sinaia sau Anexa4-Slobozia, pe panourile din aceste localitati sunt trecute la modul concret ORELE DE OPRIRE ALE AUTOVEHICULELOR in respectivele statii.

In schimb, daca veti examina pozele Anexa5-Buzau si Anexa6-Buzau veti constata ca la Buzau NU se respecta prevederea AFISARII ORARULUI CONFORM CARUIA OPRESC AUTOVEHICULELE, PENTRU URCAREA SI COBORAREA PERSOANELOR TRANSPORTATE, pe panourile de statii fiind trecut doar INTERVALELE de circulatie ale autobuzelor, adica, de exemplu, intre 5:57 si 19:57, intre 6:00 si 19:40, plus frecventa vehiculelor, de 27, 40 minute etc, nefiind EXPLICIT trecute orele.

Puneti-va in situatia calatorului: va aflati in statie, va uitati la ceas, vedeti ca e ora 11:52; cum stiti daca aveti sau nu autobuz la o ora convenabila? Va apucati sa faceti calcule complicate de genul 05:57 + 27 minute + 27 minute + 27 minute + ... + 27minute ? E absurd!
Legea invocata cere, pur si simplu, afisarea orelor, CONCRET, pentru ca informatiile sa fie usor accesibile calatorilor, iar dupa cum vedeti in multe orase din tara aceasta prevedere se respecta; la Buzau, nu.

Mai mult decat atat, mare parte din informatiile oferite de panourile de statii din Buzau sunt FALSE. Desi pe panoul aferent liniei 2, de exemplu, se specifica intervale de 20 de minute intre vehicule de Luni pana Vineri, respectiv 30 de minute Sambata si Duminica, realitatea de pe teren e cu totul alta, se circula din 30 in 30 (!) de minute intre vehicule de Luni pana Vineri, respectiv din 60 in 60(!) de minute Sambata si Duminica.
Mai mult decat atat, autobuzele circula numai intre orele 06:00 si 20:00, nu intre 05:50 si 20:50 cum apare pe panou. Ca atare, asa-zisele "informatii" oferite de actualele panouri sunt total inutile!

Cand v-am solicitat sprijinul, am mizat pe faptul ca va veti implica si veti face verificari pe teren, nu sa va bazati pe un raspuns al Primariei! Evident ca ei isi vor apara interesele, consider ca dumneavoastra aveti datoria sa si verificati afirmatiile celor 2 parti, ale mele si ale lor, si sa discerneti cine are dreptate, nu sa va bazati pur si simplu pe raspunsul lor!

In Legea nr.102/2006 pentru aprobarea Ordonantei de Urgenta a Guvernului nr.109/2005 privind transporturile rutiere scrie ca:

''STATIE PUBLICA – punct de pe traseul unui serviciu regulat de transport persoane, amenajat corespunzator, semnalizat printr-un indicator rutier si SA AIBA IN DOTARE UN PANOU SUPLIMENTAR PE CARE ESTE ATASAT ORARUL CONFORM CARUIA OPRESC AUTOVEHICULELE, PENTRU URCAREA SI COBORAREA PERSOANELOR TRANSPORTATE''

Iar in Ordinul nr.353/23.11.2007 al Ministrului internelor si reformei administrative pentru aprobarea Normelor de aplicare a Legii serviciilor de transport public local nr. 92/2007 scrie ca:

''Art. 63 In cazul serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate, OPERATORUL DE TRANSPORT RUTIER VA EDITA, IN COLABORARE CU AUTORITATILE ADMINISTRATIEI PUBLICE locale din comune, orase si municipii sau cu autoritatile administratiei publice de la nivel judetean, dupa caz, HARTI SI PLIANTE CU TRASEELE MIJLOACELOR DE TRANSPORT DE PERSOANE PRIN CURSE REGULATE si speciale, VA AFISA IN FIECARE STATIE ORELE DE CIRCULATIE A MIJLOACELOR DE TRANSPORT RUTIER CARE TREC PRIN STATIA RESPECTIVA.''

Va rog sa interveniti pentru ca lipsa orarelor impiedica informarea calatorilor si planificarea corecta a calatoriilor, fara a mai fi nevoie de o asteptare inutila in statii.

Catalin Ghita"

[Catalin Ghita]

Am primit raspuns la petitia mea adresata Prefecturii Buzau si redirectionata apoi de Prefectura Buzau catre IPJ Buzau.

Ca prim amuzament privind "pasarea" raspunderii de la unii la altii, e interesant sa va reamintesc ca am conceput o petitie-sinteza privind un cumul de aspecte pe care eu le consider a fi in neregula in sistemul de transport public din Buzau, solicitand verificari mai ample si mai "adanci" asupra originii acestor nereguli, in presa locala vorbindu-se despre posibile conflicte de interese.

Petitia cu pricina am prezentat-o personal in fata unui procuror la D.N.A. Bucuresti, insa acesta a "pasat-o", redirectionandu-ma catre Prefectura sau Parchetul de pe langa Tribunalul Buzau; am depus-o asadar la Prefectura Buzau. Aici a fost data spre solutionare catre IPJ Buzau, asta desi – culmea! – eu reclamam inclusiv niste aspecte "ciudate" legate de Politia Buzau; adica, mai pe scurt, prefectura le-a zis celor din Politie ceva de genul: "Ia vedeti, auto-cercetati-va, ati "gresit" ceva sau nu?".

Raspunsurile primite sunt frustrante, reiau in mare parte, pe sistem aproape 100% Copy/Paste raspunsurile Primariei Buzau pe care le mai primisem anterior, practic raspunsul de la Politie pare doar sa preia si sa-mi re-transmita raspunsurile Primariei.

Senzatia este ca lucrurile au decurs cam asa: un cetatean face o petitie, reclamand niste presupuse nereguli petreceute la Primarie sau alta institutie; aia de la Politie fac un act catre Primarie, cerandu-le punctul de vedere asupra neregulilor semnalate. Primaria raspunde "Nu, dom'le, nu suntem vinovati", iar Politia raspunde cetateanului: "Aia de la Primarie nu sunt vinovati pentru ca asa au zis EI, ca nu sunt vinovati".
Asa dau senzatia ca decurg "verificarile/investigatiile" politienilor de RRomania....

Acum sa o luam punctual, pe baza celor scrise in raspuns:

1. Prin HCL199/30.08.2008 se aproba delegarea gestiunii prin concesionare directa a serviciului public de transport persoane prm curse regulate cu autobuze, in favoarea SC Trans Bus SA Buzau, incepand cu 01.07.2007, pentru o perioada de 6 ani.

Adica se da un H.C.L. care produce efecte RETROACTIV?!? Dau H.C.L.-ul in 30.08.2008 pentru o concesionare inceputa din ... 01.07.2007 ?!? Mie mi se pare cel putin "ciudat"...

2. IPJ Buzau vorbeste despre "activitatea de transport persoane efectuata cu maxi – taxi". Pai care "maxi-taxi"?!? Ca eu stiu ca poate fi vorba, cel mult , de activitatea de transport persoane efectuata cu microbuze, dar expresia "maxi-taxi" nu am regasit-o pe nicaieri, nici in Legea 92/2007, nici in Ordinul 972/2007, nici in Legea 102/2006...

3. Cica activitatea de transport persoane efectuata cu maxi - taxi se desfasoara in baza HCL 49 din 2000. Pai ma nene, oricat am cerut detalii, nimeni nu spune datele de derulare ale contractelor cu maxi-taxi-stii, sa stim si noi, pana in 2008, pana in 2015 etc. Nimic, nimic... mucles.

4. Astia o tin langa ca activitatea de transport persoane efectuata cu maxi – taxi urmeaza sa fie atribuita "ulterior" in conformitate cu Legea 92/2007, in baza unei licitatii, cand se vor actualiza autorizatiile si contractele de atribuire in gestiune a traseelor.

Iarasi, nimic concret, ce inseamna acel "ulterior"... ca eu stiam ca, dupa Legea 92/2007, contractele anterioare nu pot fi prelungite la nesfarsit, ci numai pana la expirarea lor...

5. Se tot insista pe un studiu facut de catre SEARCH CORPORATION SRL Bucuresti, realizat in iunie 2001.

Mi se pare o mare tampenie sa invoci la nesfarsit un studiu din ... 2001 atata timp cat acum ne aflam in 2009, iar fata de 2001 situatia s-a schimbat destul de radical, incepand de la traseele de transport, de la aparitia unor noi polarizari de cerere de transport (noua zona comerciala), dar si datorita reducerii semnificative a cererii de transport datorita restrangerii activitatii industriale.

Asta mi se pare o tampenie fara seaman, sa te raportezi permanent la un studiu care iti este convenabil ca argument, desi e foarte posibil sa nu mai aiba nicio treaba cu realitatea

Pana cand or sa-l tot invoce, si in 2050 tot la studiul din 2001 vor face referire?!?

6. IPJ confirma faptul ca in conformitate cu art. 58 din Ordinul 353/2008, "pe durata contractului de delegare a gestiunii, SC Trans Bus SA Buzau are exclusivitate pe traseele atribuite. Din cuprinsul studiului sus-mentionat, traseele operatorilor de transport privati nu circula pe acelasi traseu cu autobuzele SC Trans Bus SA Buzau, acestea fiind in proportie de 90% identice."

Adica recunosc ca operatorul trebuie sa aiba EXCLUSIVITATE, dar ... baga bomba cum ca traseele se suprapun "DOAR" 90%! Pai pe sistemul asta, sa te tii, nene, or sa zica ca traseele nu sunt identice, ci se suprapun "DOAR" 99.95%...

Parca era o prevedere care spunea ca traseele nu au voie sa se suprapuna mai mult de 30%, poate cineva sa-mi indice exact acel text de lege, sa le dau peste nas astora?

7. Intr-adevar, legat de afisarea "corecta" a indicatoarelor de traseu pentru microbuze, acele numere de linie cu "M", problema s-a rezolvat aproape complet.

8. Astia de la Politie iau cu Copy/Paste ineptia Primarului/Primariei, si spun, negru pe alb, ca "afisarea orarelor de circulatie pentru mijioacele de transport in municipiul Buzau, [ . . .] acest lucm nu este posibil, intrucat necesita mult spatiu, precizandu-va totodata ca frecventa maxi-taxi este cuprinsa mtre 5-10 minute.", asta desi le-am pus la dispozitie poze care arata si ca este posibil, dar si ca se face, chiar la noi in tara!
9. Legat de biletele alea fara serie si numar, vad ca o tin langa ca a fost o "greseala", desi eu le-am cerut sa-mi explice cum au identificat "matcile" biletelor fara serie si numar primite de mine, din moment ce n-au serie si numar. Au "omis" sa precizeze asta in raspuns, insa pe cale orala mi s-a spus ca ... au facut un act la tipografia/imprineria cu pricina si aia ar fi zis ca ... e o greseala! E, se mai intampla, dom'le, mai gresete omul, sa va uitati, poate intr-o zi primit si bani fara serie si numar, ca de, se mai poate "gresi"...

10. "Totodata va facem cunoscut ca agentii de politie rutiera actioneaza zilnic pentru prevenirea incalcarii normelor rutiere de catre conducatorii auto participanti la traficul rutier din municipiul Buzau."

Aaa, e bine atunci, se simte asta, caci astia cu maxi-taxi-urile isi vad de ale lor, semn ca "actiunile" sunt ... ca si cum n-ar fi...

In concluzie, cam asta e tara in care traim. Din ce vedem jur-imprejurul vostru, e o lupta acerba pentru acapararea posturilor-cheie, cele care ofera "control" asupra unor activitati care pot ifluienta rezultatele alegerilor, vezi Ministerul de Interne, fie a unor institutii "ale statului" care pot deveni surse importante de bani pentru politicieni si campaniile electorale, aici intrand chestii precum O.P.C., Garda Financiara, A.R.R. etc.
Treaba, vehiculata de presa – am citit un articol tare pe tema asta in Academia Catavencu, sa vad daca il gasec si on-line, sa vi-l arat –, e foarte credibila: astfel de institutii pot sa dea avize/aprobari etc pentru "ai nostri", dar in schimb pot sa puna bete in roate "alor lor". Mai mult, in urma neregulilor, care nu sunt foarte greu de gasit, data fiind starea generalizata de tiganie din mai toate domeniile, firmele sau persoanele vizate de controale ar trebui sa primeasca amenzi, suspendari de activitati etc. dar cum suntem in tara asta, "negocierea" poate conduce la "inchiderea ochilor" la neregulile gasite, cu conditia unor "sponsorizari" pentru unii sau alti "beneficiari".

Mai mult decat atat, acelasi ziar vehicula ideea ca directorii diverselor firme si firmulite, numiti in functie preponderent pe competenta (politica, desigur) si lingvistica (buni oratori-mincinosi, cel mai adesea) si limbistica (pupat pe cine, unde si cand trebuie), ar fi obligati sa "cotizeze benevol" cam 10% din salarii catre partidele care i-au "propulsat" in scaunele cu pricina.
De asemenea, nu va lasati pacaliti de aparentele "adversitati" politice, dupa cum s-a vazut si la precedentele "alegeri", alegatorii au luat-o de buna, votand unul sau alt partid, iar dupa aia s-a facut acel considerat rusinos "blat politic", intelegerea PSD+PC-PD-L, c-asa-i in Romania, daca auziti de "pentru binele poporului", puteti subintelege si ca de fapt e vorba de binele cartelurilor politico-economice.
Mai nou, in urma "remanierii" recente, cele 2 grupari politice mari par sa fie intr-un razboi total, insa la Buzau liderul PD-L i-a invitat mai voalat, mai fatis, pe liderii PSD-ului sa il sustina pe Basescu ... asa se face "treaba".
In concluzie, in opinia mea, alegerile astea sunt "afaceri" interne intre politicieni, numai ca au nevoie sa momeasca lumea la vot ca sa poata apoi pretinde ca reprezinta cat mai mult X% din populatie, ca au fost "alesi, doriti de popor". Eu unul sunt decis sa nu merg la vot si va indemn si pe voi sa faceti la fel, e important ca astia sa inteleaga ca nu ne mai reprezinta, ca ii percepem ca pe o sleatca pusa pe praduit ale caror interese nu au de foarte multe ori nici o treaba cu cele ale noastre.
Nu va lasati amagiti de aburelile cu "obligatia morala" de a vota, aduceti-va aminte ca astia nu s-au sfiit sa dea o lege de marire a salariilor profesorilor, iar dupa alegeri "si-au dat seama" ca n-au bani pentru a onora promisiunile. Asa ca nu va faceti iluzii...

[Silviu Sintea]

In PUG-ul reactualizat se aminteste despre "introducerea a doua linii de troleibuz cu scopul modernizării şi fluidizării transportului în comun".

In atasament, documentatia ce a stat la baza reactualizarii PUG-ului.
Sursa: www.primariabuzau.ro

[anitzei]

Felicitari Catalin! Admir sincer efortul tau urias care se pare ca a dat si primele roade! Nu sunt din Buzau, dar am avut ceva tangente cu acest oras in ultima perioada si am ramas socat de starea deplorabila a infrastructurii .. a orasului in general. Si trebuie sa recunosc ca eram sigur ca te lupti cu morile de vant (e foarte greu sa poti schimba ceva la deciziile luate de oameni 'curati' ca Boscodeala& Mocanu& Lepadatu& etc).

[Catalin Ghita]

Nu e meritul meu acest P.U.G. ...

Eu fac presiuni constante, pentru ca imi doresc cu ardoare introducerea troleibuzului, dar trebuie urmati cativa pasi:

- eliminarea capuselor maxi-taxi, prezenta lor sufoca transportul civilizat cu autobuze; daca dubele continua sa existe, n-are niciun rost sa vorbim de troleibuze, sistemul electric ar fi repede "sprijinit" sa dispara pentru a nu incurca "socotelile" afaceristilor;
- dupa eliminarea dubelor, cautarea eficientei maxime a autobuzelor si studierea concreta a fluxurilor de calatori pentru a analiza la rece oportunitatea introducerii troleibuzului;
- doar daca studiile vor arata ca troleibuzul ar fi in limitele acceptabile de eficienta economica ar trebui introdus, altfel nu are rost sa fie introdus si sa se intample ca in alte orase unde sistemul electric a fost abandonat si/sau distrus.

Buzaul chiar are sanse reale - in lipsa dubelor - pentru ca liniile sunt preponderent urbane, iar industria are mai multe ramuri inca active, deci e putin probabil sa se intample ce s-a intamplat in cazul oraselor mono-industriale.

[Catalin Ghita]

Iata ca presa locala preia si ea ideea introducerii troleibuzului.
Fireste insa, capetele rosii din Primarie se feresc ca de foc de troleibuze, de la astea se pare ca nu "iese" nimic si atunci ce rost are?
Lasa, mai bine sa fim carati ca taranii, cu maxi-taxi-urile, nu-i asa, domnilor din administratie, ca asta e transportul viitorului in Romania voastra...:

http://www.sansabuzoiana.ro/la_zi.html?aid=33328

Nr. 3517 de miercuri, 17 februarie 2010

"O fi, n-o fi nimic?

Troleibuz în Buzău, o utopie?
Ceea ce părea realizabil acum 2 ani, acum a rămas doar un simplu vis

articol de: (I.G.)

Potrivit Planului Urbanistic General, reactualizat, pentru fluidizarea circulaţiei, municipalitatea pusese pe tapet, încă din 2008, printre alte măsuri aprobate şi discutate, introducerea a 2 linii de troleibuz prin oraş. Măsura era de bun augur dacă era coroborată, cum zic surse din cadrul primăriei, cu interzicerea totală a circulaţiei autoturismelor în centru şi lăsarea accesului doar transportului în comun şi, eventual, bicicletelor.

P.U.G., un vis
Circulaţia din oraş ar fi mult fluidizată dacă, pe lîngă extinderea continuă a suprafeţelor ocupate de trama stradală, ar fi introduse restricţii ale circulaţiei tuturor autoturismelor personale şi, mai ales, s-ar pune în aplicare propunerile cuprinse în Planul Urbanistic General. Una din măsurile propuse, şi anume, introducerea a 2 linii de troleibuz prin oraş, ar fi fost de bun augur, cred specialiştii din cadrul administraţiei locale care au întocmit respectivul plan. Cu tot entuziasmul de la întocmirea P.U.G.-ului din 2008, criza financiară a făcut ca majoritatea planurilor de acolo să rămînă utopice.

Nici peste 50 de ani
Surse din conducerea Palatului Comunal ne-au precizat că era frumos să fie realizabil proiectul de creare a unor linii de troleibuz, dar nici în 50 de ani aşa ceva nu se poate întîmpla. Ne întrebăm oare dacă şi celelalte precizări din Plan (de exemplu: parking sub sau suprateran în centrul municipiului) vor rămîne la nivelul de vis nereali­zabil prea curînd, atunci ce rost mai are întocmirea de planuri, schiţe şi atîtea calcule pe marginea lor? "

Iata si demersul meu din 15.02.2010:

http://www.domnuleprimar.ro/38633-Doua-linii-troleibuz-Domnule-primar-Studiind-Planul-Urbanistic-Gene.html

[Silviu Sintea]

[TsE]

Sustin introducerea troleibuzului in Buzau. Poate ajung si eu mai des pe acolo.

[Catalin Ghita]

Daca il sustinem doar pe forumuri, cu atat vom ramane, cu vise si apoi regrete si frustrari...

Cu "bâta" petitiilor pe ei, pana vor pricepe ca ne-am saturat de umflati gaunosi care in 20 de ani nu au reusit inca nici sa distruga ce s-a facut inainte de '89, in ciuda eforturilor lor!

[Catalin Ghita]

Se pare ca nesimtitii cu maxi-taxi-urile au intrat din nou in gura presei locale care confirma si ea situatia deplorabila a pseudo-transportului public privat din municipiul si judetul Buzau:

http://www.sansabuzoiana.ro/la_zi.html?aid=33658

Nr. 3532 de sambata, 6 martie 2010

"Big Brother pe patru roţi

Maxi-taxi-urile s-au "modernizat"
Mai nou, Maxi-Taxi-urile care circulă în municipiu au cameră web, dar nu şi scaune, bare de susţinere şi tot ce mai ţine de confortul modern al călătorilor

articol de: (I.G.)
Maxi-taxi-urile s-au "modernizat"

Cu toate verificările făcute de Poliţia Rutieră, A.R.R. şi ale reprezentanţilor instituţiilor cu atribuţii de control din domeniul transporturilor de călători, în continuare patronii de maxi-taxi sfidează bunul simţ şi îşi bat joc de cei care plătesc cinstit biletele de călătorie. În loc să lucreze la îmbunătăţirea confortului celor care merg cu astfel de mijloace de transport, şefii firmelor de microbuze instalează ca­me­re web pentru controlul şoferilor, legat bineînţeles de vînzarea biletelor.

Bătaia de joc continuă

Oricine ştie că mersul cu maxi-taxi prin oraş şi nu numai este o adevărată aventură. În afară de faptul că, preţul biletelor este de multe ori piperat şi nejustificat, ne referim aici în special la cursele din judeţ, toate aşa zisele mijloace de transport arată din ce în ce mai rău, dar, spre stupoarea tuturor, au mai nou... camere web. Cîrdăşia unora dintre responsabilii locali sau judeţeni, care dau traseele şi patronii unor astfel de societăţi de transport este evidentă, dar de ce călătorii trebuie să sufere bătaia de joc continuă a acestora? Punerea de camere web în mijloacele de transport nu au alt scop decît să supravegheze dacă respectivii şoferi rup biletele la toţi călătorii sau bagă banii direct în buzunar. Mai mulţi conducători de astfel de microbuze s-au arătat indignaţi de măsura luată de patronii lor, dar cine să-i audă şi cum să protesteze?

Călătorii îs duşi ca sacii de cartofi

Chiar dacă verificările ce îi vizează pe transportatorii de persoane nu sînt o noutate, acţiuni asemănătoare organizîndu-se regulat, după cum se vede, măsurile luate şi amenzile nu-i sperie prea tare nici pe şoferi, nici pe patronii lor. Unii dintre ei nu numai că sînt certaţi cu portul centurii de siguranţă, dar taie mai multe bilete decît locurile existente, ţinînd ca sardelele călătorii în picioare printre scaunele murdare, barele de susţine inexistente, uşile care nu se închid bine şi mirosul insuportabil din interior. "

[Catalin Ghita]

Sa vedeti pana unde poate merge treaba, hai sa vedem ce declara tovarasul Boscodeala in numarul 2937 al ziarului Sansa Buzoiana de marti, 18 martie 2008:

http://www.sansabuzoiana.ro/evenimente.html?aid=17992&numar=2937&highlight=maxi%20taxi

"În ceea ce priveşte firma Cefin, nu puteam accepta oferta pe care ei ne-au depus-o. Toată lumea ştie de autobuzele IVECO, dar puţini ştiu că ei fac aceste autobuze din bucăţi şi că autobuzele respective consumă mai mult cu 9 litri faţă de autobuzele BMC la suta de kilomteri. Ca să nu mai vorbim că la proba de consum a carburantului, în timpul mersului le-au sărit şuruburile de la două scaune. Nu se poate să acceptăm aşa ceva!", subliniază primarul municipiului Buzău, Constantin Boşcodeală."

Voi va dati seama ce spune omu' ?!? Ca nu se pot accepta autobuzele IVECO (Irisbus) pentru ca ... "ei fac aceste autobuze din bucăţi"

I-auzi, domne... Dar cotetele maxi-taxi care sunt facute pe acelasi principiu, ei o duba si-i pui niste alte piese/bucati, adica geamuri, scaune, una-alta, sunt bune...

Nu vi se pare ca pute?

[Catalin Ghita]

Aseara a fost o emisiune pe postul local Focus TV Buzau la care s-a dezbatut problema neregulilor grave din jurul fenomenului maxi-taxi.

Mi-a placut faptul ca realizatorul a vorbit foarte EXPLICIT despre problemele grave - dar ignorate - ale transportului public, capusat intensiv de privatii cu maxi-taxi-urile.

Am intrat si eu in direct si am indicat neregulile atat de evidente pe care le vedem aproape mereu in jurul fenomenului maxi-taxi.

Inregistrarea emisiunii:

http://forum.transira.ro/files/FocusTV1.mpg
http://forum.transira.ro/files/FocusTV2.mpg

Acum alte chestii concrete:

In Ordinul 972/2007 al ministrului transporturilor, la SECTIUNEA a 4-a, art. 31 se spune ca:

"Operatorii de transport/transportatorii autorizati vor efectua serviciul de transport public local de persoane prin curse regulate cu respectarea urmatoarelor obligatii:

1. sa asigure afisarea la partile din fata si laterala dreapta ale mijlocului de transport a indicativului si a capetelor traseului; LA PARTEA DIN SPATE A MIJLOCULUI DE TRANSPORT SE VA AFISA CEL PUTIN INDICATIVUL TRASEULUI. Elementele de informare mentionate anterior VOR FI ILUMINATE corespunzator pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate scazuta"

In prezent, foarte multe microbuzelor/maxi-taxi NU respecta reglementarea aceasta!

Iata 3 poze:

BZ05LBH pe linia 7(M), azi, 10.03.2010
BZ05LPN ieri, 09.03.2010
BZ56VAL ieri, 09.03.2010

Cum e posibil asa ceva, nici macar aspectele acestea EVIDENTE de incalcare a legislatiei sa nu fie verificate, constatate, sanctionate si rezolvate ?!?

Va rog sa remarcati ca in cazul microbuzului BZ05LBH usile spate (de duba) nu au nici macar geamuri, unde anume sa fie afisat indicatiul de traseu?!? Cum se poate face iluminarea indicativului de traseu in acest caz?!? Oare cat o sa mai ignora dovezile ca in jurul acestor microbuze se petrec atatea si atatea nereguli?

Va anexez si un filmulet tot de azi, 10.03.2010, care arata cum se face capusarea autobuzelelor Transbus de catre cei cu maxi-taxi-urile: iata microbuzul BZ05LPN de pe linia 2(M) trece prin statie la cateva secunde in fata autobuzului de pe linia 2 pentru a prelua ei o parte cat mai mare din calatorii PLATITORI, scazand incasarile Transbus, care, va reamintesc, e societate a Consiliului Local !
Acest fenomen este raspandit pe scara larga, circulatia aproape permanenta CU CATEVA SECUNDE IN FATA AUTOBUZELOR pentru a prelua ei calatorii lipsiti de informatii privind orarele autobuzelor.

"Concurenta" presupune informare privind orarele, astfel incat calatorul sa aleaga IN CUNOSTINTA DE CAUZA ce mijloc de transport foloseste, nu sa fie privat de informatii si sa se suie in primul vehicul care trece prin statie!

[Silviu Sintea]

Staţiile de autobuz vor deveni adăposturi moderne, ca în Europa

Investiţia în transportul public de persoane este o prioritate pentru municipalitatea buzoiană, aşa cum s-a confirmat prima oară prin achiziţionarea unui număr de 30 de autobuze moderne, marca BMC, care au înlocuit tot parcul auto al firmei Trans Bus.

Edilii au gândit că degeaba autobuzele sunt moderne, dacă oamenii le aşteaptă, în staţii, expuşi ploilor, vântului sau soarelui puternic. Aşa că, le-au solicitat europenilor fonduri pentru modernizarea staţiilor din oraş, demers care s-a soldat cu rezultate pozitive.

Primăria Buzău este beneficiarul unei finanţări de peste 16 000 000 de euro, prin Programul Operaţional Regional 2007 – 2013, de sprijinire a dezvoltării durabile a oraşelor.

O parte din bani vor fi direcţionaţi anul acesta către modernizarea unui număr de 26 de staţii de autobuz, din toate cartierele. „Suma alocată acestui punct este de aproximativ 550 000 de lei, şi presupune montarea de adăposturi noi de autobuz adaptate la zona şi locaţia disponibilă”, ne-a declarat Marcel Ciolacu, viceprimar.

Adăposturile vor fi confecţionate din metal combinat cu material transparent, vor avea înălţimea de 2,6 metri şi vor ocupa o suprafaţă cu laturile de 5 şi 2,5 metri.

14.01.2010
www.adevarul.ro

[OAB]

Pe site-ul Domnuleprimar, exista - la municipiul Buzau o sesizare lunga, dar foarte pertinenta privind o parte a neregulilor transportului cu dube. Sesizarea are numarul 40014 merita citita, mai ales ca are si poze. Cateva din neregulile surprinse:
-indicativele de traseu ale dubelor fie nu au "M"-ul, fie il au, dar ortografiat mult mai mic decat cifra langa care se afla; altfel spus, maxi-taxi-ul in cauza are indicativ de autobuz; parca spunea o cucoana obraznica ceva de genul ca duele sunt, de fapt, autobuze, nu?
-oprirea in statii se face fara intrarea in alveola, ci pe prima banda de circulatie; imi place tandemul de dube albe care, ambele, au oprit la modul acesta
-vorbitul la telefonul mobil coroborat cu un viraj luat cu viteza; se vede in poza cum duba se inclina


Insa, cei care nu au citit pana acum "topicul" municipiului Buzau de pe Domnuleprimar, sa se astepte la foarte multe raspunsuri de tipul "Am luat la cunostinta". La ora cand am scris mesajul in cauza, primarul (sau persoana delegat de primar) nu raspunsese.

[Silviu Sintea]

Domnule Primar,

Conform unui articol publicat in numarul 3599 al ziarului Sansa Buzoiana din 25.05.2010, sectiunea "La zi", sub titlul "Fantezii botanice", rezulta ca Primaria Buzau va INCREDINTA DIRECT societatii Urbis Serv un contract de 136 miliarde de lei.

Iata ce scrie in articolul cu pricina:

"Raportul dintre obiectivele propuse si suma bugetara prevazuta ne-ar putea duce cu gindul ca Urbis Serv, SOCIETATE CONTROLATA DE CONSILIUL LOCAL, este unul dintre cei mai scumpi prestatori de servicii din domeniul intretinerii de spatii verzi. Deocamdata este, insa, SINGURUL pe care Primaria il ia in calcul. De altfel, INVOCIND INTERESUL DE A PROTEJA O SOCIETATE PROPRIE, MUNICIPALITATEA EVITA LICITATIILE PUBLICE pentru incredintarea lucrarilor de refacere a spatiilor verzi. Asa se va intimpla si cu cele 136 de miliarde de lei vechi prevazute in bugetul de anul acesta, bani care vor fi alocati, pe baza unor INCREDINTARI DIRECTE SOCIETATII URBIS SERV."

Sublinierile imi apartin.

Domnule primar, este adevarat ce scrie in acest articol?

Daca e adevarat, de ce nu se aplica aceeasi masura protectionista si in cazul Transbus-ului, adica de ce nu se invoca INTERESUL DE A PROTEJA O SOCIETATE PROPRIE si in acest caz, eliminand astfel microbuzele private inutile care muta mare parte din incasarile din bilete de la Transbus si/sau Consiliul Local in buzunare private, fara a aduce vreo imbunatatire a calitatii serviciului de transport?!?

Apreciez ca sume imense de bani au fost "lasate" sa se scurga spre buzunarele maxi-taxi-stilor in timpul ultimilor 8-9 ani din cauza proastelor sau tendentios-proastelor reglementari in domeniul transportului local care permit capusarea sistematica a Transbus-ului de catre privati.

Circuland zi de zi cu autobuzele, constat ca numarul de calatori NU justifica circulatia in TANDEM – microbuz+autobuz LA ACCEASI ORA SI MINUT, singurul "rezultat" fiind doar mutarea unei parti din banii de bilete la privati. De ce accepta alesii locali, presupusi ca fiind corecti si interesati de o buna administrare a banului public asa ceva?!? Macar se puteau face orarele de asa natura incat CU MINIM 10 MINUTE INAINTE DE TRECEREA AUTOBUZULUI PRINTR-O STATIE SA NU AIBA VOIE SA TREACA MICROBUZ DE PE LINIA (APROAPE) IDENTICA !

Iata, va prezint anexat o comparatie intre situatia de acum, circulatie INUTILA in tandem, dar profitabila pentru dubari, microbuz+autobuz, la aceeeasi ora si minut si propunerea mea de concepere a unui ORAR COMUN AUTOBUZ/MAXI-TAXI de asa natura incat CU MINIM 10 MINUTE INAINTE DE TRECEREA AUTOBUZULUI PRINTR-O STATIE SA NU AIBA VOIE SA TREACA MICROBUZ DE PE LINIA (APROAPE) IDENTICA; astfel, desi ar ramane si un numar REDUS de microbuze private pe trasee, s-ar crea conditii pentru cresterea incasarilor Transbus si s-ar putea achizitiona noi autobuze sau midibuze, pentru ca parcul actual este INSUFICIENT pentru a asigura un transport civilizat, autobuzele circuland prea rar, iar microbuzele fiind total inadecvate pentru transport URBAN, niste improvizatii meschine.

Merita remarcat ca la Pitesti si Galati incasarile societatilor de transport au crescut cu aproximativ 50% dupa inlaturarea TOTALA (Pitesti) sau partiala (Galati) a capuselor maxi-taxi, sunt convins ca rezultate la fel de spectaculoase s-ar obtine si la Buzau daca "alesii" ar fi interesati in mod real de a PROTEJA SOCIETATEA PROPRIE de transport, asa cum se spune ca faceti cu Urbis-ul. Sau in cazul asta sunt alte interese?!?

Inteleg ca va ascundeti in spatele unui "studiu" ale carui rezultate au fost – ce "coincidenta"! - exact pe dorinta privatilor, perfecte pentru a "legaliza" parazitarea Transbus.
Iata – citez – ce scria in "RAPORTUL PRIVIND STAREA ECONOMICO-SOCIALA A MUNICIPIULUI BUZAU IN ANUL 2001", sectiunea Transbus, raport care a fost publicat pe site-ul Primariei Buzau:
" [ . . ] scaderea numarului de calatori având ca principala cauza aparitia în cursul anului 2001 de NOI OPERATORI DE TRANSPORT CARE AU CIRCULAT ILEGAL, fapt ce a condus la scaderea lichiditatii si solicitarea de catre societate de subventii marite pentru asigurarea functionalitatii activitatii.".

Iata, chiar in actele oficiale se mentiona explicit despre ILEGALITATILE din transportul local!

Insa cu tot acel studiu-paravan, tot apar niste probleme, niste mici "scapari":

- daca "studiul" a solicitat sa fie SI microbuze pe trasee, de ce nu ati luat masuri pentru dotarea Transbus cu microbuze sau midibuze, astfel incat TOTI banii sa ramana in sistem si nu sa fie "ajutati" sa ajunga in buzunare private?!? Iata, la Focsani, Ramnicu Sarat, Braila, Fetesti, Suceava, Bacau, Calarasi etc societatile de transport foste "de stat" detin (si) microbuze, astfel ca banii raman in sistem!
"Concurenta" e o poveste frumoasa, care "da bine", insa multe orase fie NU au permis aparitia capuselor maxi-taxi (Brasov, Ploiesti), fie le-au eliminat total (vezi Pitesti, Iasi), fie au diminuat drastic numarul de microbuze (vezi Galati, recent, de la vreo 300 la 170), in ciuda protestelor maxi-taxi-stilor, semn ca motivul "concurentei" nu se sustine sau poate fi surmontat, daca se vrea asta si nu altceva.

- de ce nu s-au creat trasee INDEPENDENTE pentru microbuze si se permite suprapunerea aproape TOTALA a traseelor?

- de ce nu le-au fost alocate privatilor indicative de trasee DISTINCTE, ci unele care permit crearea de confuzii, parand trasee IDENTICE cu cele de autobuze?!?

- a solicitat cumva in mod expres acel "studiu" sa NU se afiseze hartile traseelor pentru a fi evidenta clonarea traseelor?
Iata, anterior anului 2008 existau afisate in statii, la Buzau, harti ale traseelor, acum nu mai sunt. Cum explicati "ciudatul", dar evidentul regres?!? (Vedeti poza)

- a solicitat cumva acel "studiu" sa NU se afiseze ORARELE de trecere prin statii, MAI ALES in conditiile asa-zisei "concurente" de pe trasee, in fapt o circulatie dupa bunul plac a multor maxi-taxi-sti, in defavoarea Transbus?
Iata, anterior anului 2008 existau afisate in statii, la Buzau, orare ale traseelor, acum nu mai sunt. Cum explicati si acest la fel de "ciudat", dar evident regres?!? (Vedeti poza)

Am senzatia ca se opereaza cu 2 masuri total opuse in situatii identice, functie de "cointeresarea" cuiva...

Nu vi se pare ca bate la ochi, ca devine prea evident?

Va plangeti ca nu sunt bani la buget, ati analizat cauzele?
Pai nu sunt si din cauza ca nu va ingrijiti sa se adune mai multi bani prin protejarea activitatii Transbus, de exemplu, permitand "mutarea" incasarilor (de ce?) spre privati.

Sa fiu bine inteles, nu am nimic impotriva initiativei private, ba chiar sunt multe firme in tara care fac transport URBAN civilizat si modern (Drobeta, Unistil etc), cu autobuze, pe care le apreciez; eu protestez vehement impotriva TIPULUI de vehicule, a acestor microbuze care NU SUNT CONCEPUTE SI CONSTRUITE PENTRU TRANSPORT URBAN, ci pentru cu totul alte utilizari (pentru excursii, carat muncitori etc); privatii pot sa se doteze cu autobuze – se gasesc destule autobuze second-hand ieftine si in stare excelenta – sau se poate face un parteneriat public-privat pentru EXPLOTAREA LA COMUN SI UNITAR a microbuzelor actuale pana la expirarea contractelor in curs, ulterior achizitionandu-se autobuze si midibuze pentru a face transport civilizat si la Buzau si a recupera decalajul negativ pe care il are Buzaul fata de alte municipii similare, din cauza proastei administrari.

Domnule primar, acordati atentia cuvenita problemei grave a transportului local, voi face toate demersurile necesare pentru a putea beneficia de transport CIVILIZAT, SIGUR, MODERN, ECOLOGIC, cu atat mai mult cu cat, conform art. 64, pct. (1) din legea 448/2006, PANA LA 31 DECEMBRIE 2010, autoritatile administratiei publice locale au OBLIGATIA sa ia masuri pentru ADAPTAREA TUTUROR MIJLOACELOR DE TRANSPORT IN COMUN AFLATE IN CIRCULATIE".

Cum nu vad cale de a adapta microbuzele actuale, inteleg ca oricum nu vor mai putea circula de la 01.01.2011 si e cazul sa luati masuri din timp intrucat intentionez sa sesizez Comisia Europeană – "Ocuparea forţei de muncă, afaceri sociale şi egalitate de şanse - Persoane cu handicap" despre aceste aspecte, solicitand anchetarea "motivelor" neconformarii (daca autoritatile locale buzoiene nu se vor conforma), voi atasa raspunsurile dumneavoastra prin care "Luati la cunostinta" ca sa arat ca eventuala neconformare s-a facut CU BUNA STIINTA, precum si poze cu pseudo-mijloacele de transport "maxi-taxi" din Buzau.

Voi merge pana la solicitarea initierii procedurii de infringement impotriva Romaniei pentru nerespectarea drepturilor persoanelor cu handicap si discriminare. Pana in prezent U.E. a manifestat intransigenta pe aceste subiecte, sper s-o faca si acum.

Catalin Ghita

27.05.2010
http://domnuleprimar.ro/41595-Probleme-transportul-comun-Domnule-Primar-Conform-unui-articol.html

[Silviu Sintea]

Raspunsul primarului
04 Iunie 2010

Dupa cum v-am comunicat in mod repetat, transportul public local de calatori in municipiul Buzau se efectueaza cu autobuze si microbuze.

Calatorii pot opta pentru fiecare dintre aceste mijloace de transport.

"TRANS BUS" S.A. primeste in conformitate cu legislatia in vigoare subventii pentru a asigura gratuitatile legale (pentru elevi, persoane cu dizabilitati, pensionari).

In raportul privind starea economico-sociala a municipiului Buzau din anul 2001, nu se face referire la operatorii de transport autorizati (in acel moment mai existau transportatori-pirati care efectuau ilegal aceasta activitate cu autoturismele proprietate personala sau cu microbuze cu 8+1 locuri).

[Catalin Ghita]

Din nou se aplica o decizie imbecila, aceea de a opri circulatia autobuzelor sambata dupa ora 17:00 si duminica dupa ora 13:30.

Motivatiile oficiale lipsesc in afisul din poza, probabil ca tin fie de vacanta scolara, fie de "eficientizarea" activitatii Transbus, insa DIN NOU se alege cea mai proasta solutie pentru calatori, insa favorabila - DIN NOU! - pentru dubagii privati.

De ce nu s-a restrans sau chiar interzis circulatia microbuzelor private in acele intervale orare, pastrand in circulatie doar autobuzele, vehicule cele mai moderne din transportul local?!?

Autobuzele ofera conditii civilizate de transport pentru TOATE categoriile de calatori, in timp ce microbuzele maxi-taxi sunt PROFUND DISCRIMINATORII pentru multe categorii de calatori.

Cine le permite astora sa opreasca circulatia autobuzelor, afectand in mod direct foarte multi cetateni din categorii din cele mai variate?

- Persoanelor cu dizabilitati sau in scaune cu rotile LI SE INGRADESTE SI MAI MULT dreptul la calatorie prin faptul ca se scot AUTOBUZELE, singurele special adaptate in acest scop, fiind lasate doar microbuzele maxi-taxi PRIVATE care nu dispun de facilitatile necesare si la care acesti calatori PLATESC calatoria (dupa stiinta mea), aceastei categorii de calatori incalcandu-i-se dreptul la calatorie gratuita si obligandu-i sa stea in casa in loc sa se poata deplasa in parc, de exemplu;

- Pensionarilor beneficiari de gratuitati care se vor vedea lipsiti de drepturile legale, la aceste dube/maxi-taxi acesti calatori PLATIND calatoria (dupa stiinta mea), aceastei categorii de calatori incalcandu-i-se dreptul la calatorie gratuita, conferit cu mana larga de "alesii" locali;

- Detinatorii de abonamente nu pot beneficia de dreptul conferit de abonamentul pentru care au platit, abonamentul fiind echivalentul unui contract intre societatea de transport si detinatorul de abonament. Posesorii de abonamente sunt despagubiti pentru perioadele cand nu pot beneficia pentru dreptul pre-platit?

- Cine le ermite ca in aceste luni de vara cand multi cetateni ies cu copiii in parc, cu carucioarele, sa le taie acestora posibilitatea de a calatori cu tot cu carucioarele pentru copii in autobuze, in conditiile in care nici una dintre epavele maxi-taxi actuale nu dispune de spatiul necesar pentru accesul cu carucioare?

- Cine le permite sa ma constranga pe mine si alti cetateni care platim impozite si taxe de "municipiu" sa folosim microbuzele private, sa calatorim in conditii execrabile in acele intervale orare, in conditiile in care municipalitatea are autobuze civilizate? Daca se pune problema "eficientizarii", sa se renunte la transportatorii privati, adevaratii vinovati de scaderea incasarilor Transbus si ale caror vehicule ofera conditii inacceptabile de calatorie pentru cetatenii civilizati, dar care "muta" incasarile de la Transbus in buzunare private prin circulatia parazitara pe care o desfasoara, in permanenta in fata autobuzelor pentru a "fura" calatorii!

[Silviu Sintea]

Cîte gemuleţe atîtea funduleţe

Maxi-taxi, o maşinărie de schingiuit călători
Oamenii se înghesuie cu fundurile în ferestre, claie peste grămadă în nişte hîrburi pe roţi

La controalele făcute de Poliţia Rutieră în colaborare cu A.R.R.-ul, marea majoritate a celor opriţi, în speţă şoferi de maxi-taxi, nu au avut toate actele necesare transportului de persoane. Pentru a circula pe traseele care străbat şi comunele învecinate municipiului, proprietarii de maxi-taxi au nevoie, obligatoriu, de autorizaţie din partea primăriilor respective, dat fiind faptul că transportul se desfăşoară şi pe raza acestor comune. Nu numai că nu au avut această autorizaţie, înnoită pe anul 2010, dar mai mult, cele vechi, din 2009 pe care şoferii le prezentau, nu erau vizate pe ultimele două trimestre.

Habar n-au de acte

Mai mult, şoferii, obligaţi să poarte centura de siguranţă, au sfidat această regulă, punîndu-şi viaţa în pericol. De faptul că acceptă în maşină mai mulţi călători decît numărul de scaune cu care este prevăzut microbuzul, nici nu mai vorbim. Oamenii, din dorinţa de a ajunge cît mai repede la locul de destinaţie, preferă să stea ca "sardelele", neştiind că acest lucru este total interzis. Vina este tot a şoferului care nu ar trebui să taie bilete mai multor persoane decît numărul de locuri.

"Poate nu m-o prinde !"

Amenzile pentru aceste fapte sînt mult prea usturătoare, dar oamenii puşi pe îmbogăţire nu merg decît la noroc. Pentru că nu are autorizaţia asupra sa, un patron de firmă de transporturi, primeşte o amendă de 500 de lei, iar dacă aceasta nu a fost încă emisă, amenda se ridică la fabuloasa sumă de 20.000 de lei. Cu toate acestea, la orele de vîrf, poţi vedea frecvent, microbuze "îndesate" cu călători, care abia se mişcă, din dorinţa de a strînge cîţi mai mulţi oameni din staţii.

http://www.sansabuzoiana.ro/cotidian.html?aid=36379